Tại sao đồng hồ báo thức của hàng trăm người thành công trên thế giới đều đặt vào 5:57 SÁNG?

Chia sẻ bài viết hay.

 

Biết tận dụng tối đa khoảng “thời gian vàng” của buổi sáng chính là cách họ thành công hơn người khác ngay từ khi bắt đầu mỗi ngày.

 

Theo kết quả của một cuộc khảo sát do tổ chức phi lợi nhuận National Sleep Foundation tại Hoa Kỳ đưa ra năm 2011, đại đa số người ở độ tuổi 30-45 cho biết họ thường thức dậy vào lúc 05:59 sáng. Những người ở độ tuổi 46-64 thì thức dậy vào lúc 05:57 sáng.

Một ví dụ điển hình cho những người thành công có thói quen thức dậy sớm chính là vị tỷ phú giàu nhất nhì Hồng Kông, Lý Gia Thành. Ông từng trả lời một cuộc phỏng vấn truyền hình và cho biết rằng: Suốt nhiều thập kỷ qua, bất kỳ ngủ sớm hay thức khuya, ông vẫn luôn thức dậy vào lúc 05:59 sáng và hiểu ra rất nhiều giá trị của khoảng thời gian này.

Buổi sáng là thời gian gấp rút nhất trong ngày

Không chỉ có Lý Gia Thành, rất nhiều những người thành công đều hiểu rằng vài giờ đồng hồ khác biệt khi dậy sớm sẽ trở thành giá trị quan trọng giúp họ khởi động ngày mới một cách thành công hơn hẳn những người bình thường khác.

Trong thực tế, với những người bắt đầu phải làm việc từ 8 hoặc 9 giờ sáng, họ thường dậy lúc 07:00 và lãng phí từ một cho đến hai tiếng đồng hồ tiếp theo cho những chuyện vặt vãnh vô nghĩa khác.

Còn với người thức dậy sớm, không chỉ có nhiều thời gian để đánh thức bản thân từ trạng thái mơ màng chuyển sang hoàn toàn tỉnh táo, họ còn có nhiều cơ hội để tận dụng khoảng thời gian đó cho những nhu cầu thiết thực hơn, biến lịch trình buổi sáng trở nên hiệu quả hơn cho cả đời sống công việc lẫn cá nhân.

Một giám đốc điều hành tại công ty tuyển dụng được phóng viên hỏi về bí quyết lãnh đạo thành công trong thời gian vừa qua. Ông chỉ đơn giản kể lại thói quen thức dậy sớm lúc 05:57 của mình và 10 phút sau đó, ông sẽ đồng loạt gửi email cho 20 cấp dưới trực tiếp mà mình phụ trách quản lý.

Kết quả ông nhận được là chỉ vỏn vẹn 15 phút tiếp theo, ông đã nhận lại được đầy đủ 20 email phản hồi. Từ đó, ông biết được cách nhân viên của mình kiểm soát thời gian và sử dụng chúng hiệu quả như thế nào. Không khó để hiểu tại sao họ có thể cùng ông tạo ra thành công trong sự nghiệp.

Mỗi người sẽ có thói quen dậy sớm khác nhau. Người thì đọc tin tức, người đi tập thể dục, có người chọn ngồi thiền và hít thở không khí trong lành, có người thì bận rộn chuẩn bị đồ ăn thức uống cho ngày hôm đó…

Dù có mục đích khác nhau nhưng họ đều có một điểm chung giống nhau đó chính là sự thành công trong việc quản lý thời gian của mình. Họ có thể giải quyết rất nhiều ưu tiên hàng đầu khác hoặc làm những việc mà mình muốn vào thời gian buổi sáng, khoảng thời điểm dễ dàng nhất và tiện nhất nếu muốn kiểm soát toàn bộ lịch trình của cả ngày dài.

Chính vì thế, những người muốn đạt được thành công thì thật sự cần phải học cách tận dụng thời gian buổi sáng quý giá.

Buổi sáng là khoảng thời gian lý tưởng để phát triển bản thân

Khi còn ngồi trên ghế nhà trường, đại đa số học sinh, sinh viên đều từng có ít nhất một lần đặt báo thức dậy sớm để học bài. Hoặc như tiểu thuyết gia Anthony Trollope nổi tiếng người Anh cũng có thói quen dậy từ 06.00 sáng để bắt đầu công việc sáng tác của mình. Ông cho rằng đây là thời điểm ông có thể tập trung nhất, nhiều khả năng sáng tạo nhất.

Một trong những yếu tố rất quan trọng mà mọi người thường chọn buổi sáng sớm như không gian cá nhân riêng tư là do ít bị người khác làm phiền nhất. Bạn có thể thực hiện những gì mình muốn cũng như tập trung 100% tâm trí cho nó.

Sau một đêm nghỉ ngơi đầy đủ, thoát khỏi sự mệt nhọc từ những công việc khó khăn của ngày hôm trước, tâm trí chúng ta sẽ trở nên thoải mái hơn, đầu óc được nhẹ nhàng hơn. Nhờ đó, khả năng sáng tạo cũng tăng lên trong khoảng “thời gian vàng” ấy.

Vì thế, nếu bạn muốn phát triển sự nghiệp và lập kế hoạch cho tương lai của mình thì không có thời điểm nào tốt hơn buổi sáng.

Hãy nhớ rằng, muốn sử dụng tốt thời gian, trước tiên bạn phải biết cách sử dụng nó như thế nào. Thử đặt ra một kế hoạch phù hợp với mình, theo dõi bản thân thực hiện kế hoạch ấy, ghi lại những nhận xét, thay đổi qua mỗi ngày và kiên trì với những gì mình muốn làm.

Hãy bắt đầu từ những bước đầu tiên như mỗi ngày đi ngủ sớm hơn 15 phút và dậy sớm hơn 15 phút vào hôm sau. Đừng biến dậy sớm trở thành một hành vi ngược đãi bản thân. Nếu 2 hoặc 3:00 sáng bạn mới lên giường mà 05:00 đã phải thức dậy thì cả ngày hôm sau, bạn sẽ không đủ năng lượng, đủ tỉnh táo để hoàn thành công việc. Thay vào đó, hãy xây dựng một thói quen thực sự khiến mình hạnh phúc, giúp cho cả bộ não và cơ thể được giải phóng những sức mạnh thực sự. Chỉ khi đó, bạn mới thực sự cảm nhận được thay đổi của bạn thân và từng bước tiến tới những kết quả khả quan.

 

Nguồn: CafeF

 

Day #277: NỖI NIỀM THỦ KHO TỪ GÓC NHÌN CHỦ DOANH NGHIỆP

Thủ kho có quan trọng không? Từng có câu: thủ kho to hơn thủ trưởng. Vì sao? Vào kho mà lấy hàng thì phải có thủ kho soạn ra, thủ kho mà khó chịu thì đến thủ trưởng cũng còn mệt mỏi lắm. Công việc của thủ kho có nặng nhọc không? Có khó không? Xin thưa, Tùy thời điểm. Có những kho hàng thủ kho quán xuyến tất tần tật từ cấp hàng cho xưởng, nhập hàng từ xưởng vô cho kịp, tìm hàng cho ra. Đơn hàng trễ thì kho phải ở lại trễ, có đơn hàng xuất sớm thì thủ kho phải vô sớm. Xuất nhập hàng có kịp thời hay không phụ thuộc rất nhiều vào thủ kho. Vậy nên, khi cần thì vai trò thủ kho rất quan trọng.

Mình từng vào nhiều kho và nhận thấy một đặc điểm chung: đa phần thủ kho đều làm lâu năm và rất kinh nghiệm. Họ có trí nhớ rất tài để biết lai lịch từng món hàng trong kho. Thủ kho mà ốm hay bận đi đám tiệc, nghỉ phép thì người thay thế gặp khó ngay vì không biết hàng để ở đâu. Phần lớn kho hàng ở các doanh nghiệp Việt Nam, dù doanh nghiệp có doanh thu hơn nghìn tỷ, vẫn quản lý kho rất sơ khai: sử dụng thẻ kho để ghi chép bằng tay. Công tác visualization có thể tốt ở phía văn phòng, phía xưởng sản xuất nhưng trong kho thì là một cõi riêng.

Thách thức cho chủ doanh nghiệp là sự phụ thuộc vào thủ kho trong công tác quản lý, “trong nhờ, đục chịu”, nên phần lớn đang dùng cách quản trị theo tình cảm, dùng người nhà/người thân ở vị trí “quan trọng” này. Bởi vậy, khi mà business tăng trưởng, việc quản trị sẽ vất vả hơn và ngày càng phụ thuộc vào người thủ kho.

Smartlog rất quý các anh chị em vất vả với nghề thủ kho và chỉ mong công việc bớt nhức đầu bằng ứng dụng công nghệ quản lý kho bằng barcode và phần mềm thông minh.

Hãy cho chúng tôi cơ hội góp phần để hoạt động logistics của quý doanh nghiệp thông minh hơn!

 Smartlog!

#smartlogwms #swm #gosmartlog.com #phanmemquanlykho

Day #273: LÀM SAO CHỐNG BÁN PHÁ VÙNG?

Bán phá vùng là một vấn đề khá nghiêm trọng trong quản trị bán hàng – kênh phân phối. Tuy nhiên, khi thiết kế chính sách bán hàng, nguyên tắc “đặt hàng nhiều hơn, chiết khấu nhiều hơn” đã dẫn đến động lực cho một số NPP lớn hơn đứng ra gom hàng để hưởng chiếc khấu lớn hơn và bán lại cho NPP nhỏ hơn. Điều này dẫn đến bóp méo số liệu thị trường (NSX không biết mức độ tiêu thụ thực tế theo từng NPP), ảnh hưởng đến việc chia địa bàn quản lý của đội sales NPP.

Từng có một câu chuyện kinh điển trong ngành: Doanh nghiệp vận tải X được giao chở hàng đến NPP Y. Trên đường đi, NPP Y gọi điện cho tài xế và yêu cầu giao hàng đến NPP Z. Sales NPP Z phát hiện ra, liền báo ngay cho công ty để xử lý. Thế là công ty vận tải X bị liên đới vào một câu chuyện họ chẳng liên quan mấy để giải thích vì sao tài xế lại làm câu chuyện nêu trên.

Hiện nay, về nguyên tắc, xe tải tham gia dịch vụ vận chuyển đều phải có hộp đen, tuy nhiên, không phải cứ có hộp đen là giải quyết được vấn đề vì rất khó đoán định hành trình của tài xế ngoại trừ gọi điện thoại.

Giải pháp Smartlog là kết hợp thông tin 1) hộp đen của xe tải 2) mobile apps cho tài xế 3) Geo fencing để kiểm tra, cảnh báo tự động nhằm đem lại thông tin khách quan, trung thực nhất về tình trạng xe, tài xế, giúp NSX có thêm một “con mắt” để nắm bắt tình hình giao hàng từ Trung tâm phân phối đến các NPP.

Day #272: KIỂM ĐẾM, KIỂM ĐẾM VÀ KIỂM ĐẾM

Nếu đi máy bay, bạn bị kiểm tra giấy tờ cá nhân và vé mấy lần? Ít nhất là 4 lần (security, check in ra cửa on-boarding, check in ngay trước thang lên máy bay và khi vừa bước vào trong máy bay). Dĩ nhiên xác xuất để 3 người kiểm sai cùng một lúc là rất thấp, nhưng các hãng hàng không vẫn duy trì việc kiểm đếm như vậy.

Thực tế, kiểm đếm là việc lãng phí xuất phát từ giả định cơ bản: chúng ta không tin nhau. Và để phòng ngừa 1% gian lận, 100% đều phải kiểm đếm.

Trong thực tế, mình đi thăm rất nhiều kho hàng và vẫn có nhiều doanh nghiệp dù rất lớn, vẫn duy trì việc dùng các thẻ kho bằng giấy. Để cập nhật thông tin hàng hóa, mỗi lần có thay đổi số dư, nhân viên kho phải viết chữ thông tin số lượng.

Có cách nào làm tốt hơn không?

Smartlog có sẵn giải pháp cài apps lên Smartphone để phục vụ kiểm đếm ngay lập tức, giảm thiểu thời gian dùng mắt để đọc mã hàng hay tên hàng.

Còn về việc kiểm đếm, những bạn làm vị trí phụ trách cải tiến liên tục có thể xem xét lại về tần suất hoặc các biện pháp nào để giảm bớt kiểm đếm thì quy trình mới gọn gàng, bớt rườm rà. Chẳng hạn: Seal xe, camera giám sát, giám sát GPS để xem thời gian dừng..

Day #271: SMARTLOG PARTNERSHIP VỚI G.O.L ĐỂ MỞ RỘNG PHẠM VI CUNG ỨNG DỊCH VỤ QUẢN TRỊ LOGISTICS CHO CÁC DOANH NGHIỆP FORWARDER, VẬN TẢI, XUẤT NHẬP KHẨU.

G.O.L là một trong những công ty IT chuyên biệt trong lĩnh vực Logistics với hơn 15 năm kinh nghiệm. Giải pháp của G.O.L tập trung giải quyết các thách thức liên quan đến xuất nhập khẩu, bao gồm:

1. Giải pháp khai báo thủ tục hải quan – CDS, trực tiếp kết nối với VNACCS của Tổng cục Hải Quan Việt Nam, kết nối truyền tờ khai đến hải quan một số nước như Canada, Mỹ, Nhật. Đây là thông tin có lẽ chưa nhiều người biết hoặc chỉ biết về phần mềm khai báo thủ tục hải quan của Công ty Thái Sơn.

2. Giải pháp quản trị hoạt động của Forwarder (FWD), liên kết từ đầu vào đến đầu ra hoạt động của một doanh nghiệp forwarder (từ chào giá khách hàng đến khi thu tiền), đã được áp dụng tại hơn 50 doanh nghiệp forwarder ở Việt Nam và đang mở rộng ra các nước trong khu vực ASEAN (Singapore, Campuchia, Malaysia..). Phần mềm Việt với tiếng Anh đáp ứng chuẩn mực của các doanh nghiệp hội viên FIATA, IATA nên đảm bảo khả năng Go-global.

Thông qua Smartlog, G.O.L có thể cung cấp giải pháp quản lý hoạt động vận tải cho doanh nghiệp Forwarder, giúp quá trình theo dõi, giám sát hoạt động vận tải container/tải được câng cao hơn.

Ngược lại, Smartlog có thể cung cấp thêm giải pháp quản lý nghiệp vụ forwarding cho DN dịch vụ logistics thuận tiện và dễ dàng hơn.

Trân trọng kính báo.

Day #265: QUY MÔ THỊ TRƯỜNG PHẦN MỀM WMS TOÀN CẦU

Theo nghiên cứu của Transparency Market Research, thị trường WMS toàn cầu sẽ tăng gấp đôi từ 2015 đến 2020 và sẽ tăng gấp đôi trong 5 năm tiếp theo.

Với quy mô ước tính lên đến 2.4 tỷ USD vào năm 2020, thị trường sẽ thuộc về những tay chơi nào? Theo báo cáo Magic Quadrant của Gartner, danh sách doanh nghiệp cung cấp WMS lọt vào bảng xếp hạng chỉ khoảng 12 doanh nghiệp, trong đó những doanh nghiệp lớn đã định hình như SAP, Oracle, Infor..

Có thể chia nhóm các doanh nghiệp nước ngoài thành hai nhóm: 1) WMS như một phân hệ của giải pháp ERP – do các doanh nghiệp như Oracle, SAP, Infor, Epicor, Microsoft dẫn dắt cuộc chơi, chủ yếu cung cấp trên nền tảng on-premise 2) WMS như phần mềm chuyên nghiệp như JDA, Mahattan Associates.. cung cấp trên nền tảng cloud, chưa có mặt ở Việt Nam.

Về phía doanh nghiệp trong nước, trong giải pháp WMS, chỉ có một số doanh nghiệp tham gia cuộc chơi.

1) WMS như là phân hệ trong ERP: phần lớn chỉ cung cấp chức năng WMS ở mức hạn chế, ít tính năng, nghiệp vụ đơn giản, đơn cử như GESO, GMC, SSE, FAST, MISA.. Nhược điểm của giải pháp WMS của các doanh nghiệp này là thiếu khả năng cấu hình các chiến lược soạn hàng khác nhau, tích hợp hệ thống hand-held, customize report..

2) WMS như phần mềm quản trị độc lập: ví dụ như Thái Sơn, BSM, Vinemacc, SoftPro Inventory, BS Software,.. Điểm chung của các phần mềm này là xây dựng trên windows apps, ít linh hoạt, khó tích hợp với ERP, không hỗ trợ những yêu cầu phức tạp như tính toán Billing (dành cho DN logistics cho thuê kho), quản lý nguồn nhân lực, quản lý trực quan, quản lý dock/yard..

Smartlog WMS được phát triển trên nền tảng SaaS, SoA, linh hoạt và triển khai nhanh chóng, hỗ trợ đa ngôn ngữ (đang có Anh – Việt, sắp có tiếng Nhật), thích nghi với nhiều yêu cầu quản trị phức tạp trong quản trị kho bãi và đang hướng đến tầm nhìn gia nhập vào thị trường WMS cho DN SEM trong khu vực ASEAN.

Anh chị em nào muốn dùng thử giải pháp WMS Smartlog xin liên hệ mình nhé.

 Smartlog!

42418627_10156797532730719_6202604095992233984_n

Day #264: Những câu hỏi NHỎ

Sếp mới, ngứa tay, hỏi cắc cớ:

1. Em ơi, tháng rồi công ty mình xài hết 5 triệu tiền VPP nhưng cấp cho những ai nhỉ? Và mình còn lại bao nhiêu?
2. Em ơi, tháng rồi anh thấy đội xe chạy nhiều mà sao lên báo cáo hơi ít nhỉ, có bị thiếu đâu đó không?
3. Em ơi, mình có bao nhiêu hàng tồn kho gần hết hạn sử dụng nhỉ?
4. Em ơi, anh thấy vật liệu trưng bày (POSM) trong kho còn ngổn ngang quá, ai đặt hàng, ai dùng và mình còn bao nhiêu?
5. Em ơi, mình có nhà thầu nào.. không chạy mà vẫn gửi hóa đơn cho mình không?

Phần lớn những câu hỏi nhỏ đó phải được hỏi trực tiếp và chờ cán bộ phụ trách trả lời, ít khi được 1) Có thông tin ngay 2) có cơ sở tin cậy để đối chiếu 3) thông tin có thể bị thay đổi sau đó..

Mình còn nhớ câu chuyện trong cuốn Điểm bùng phát (Tipping points), có một câu chuyện vầy: Thị trưởng mới của New York phải đối mặt với tỷ lệ tội phạm tăng cao trong khi ngân sách cho lực lượng cảnh sát thì bị cắt giảm. Và qua quan sát, ông quyết định tập trung một chuyện rất nhỏ, ít ai để ý: bắt những người đi lậu vé ở tàu điện ngầm. Và việc nhỏ bé ấy không ngờ tạo ra một thành công ngoài sức tưởng tượng: tỷ lệ tội phạm giảm hẳn sau một thời gian triển khai.

Có những việc nhỏ, được kiểm soát nhẹ nhàng, khoa học nhưng nghiêm túc, sẽ thay đổi hành vi có hậu quả nghiêm trọng hơn!

Một ví dụ khác, một công ty Logistics trong top 5 thế giới, sau khi thử nghiệm lắp thiết bị ghi nhận về hành vi tài xế: 1) có thắt dây an toàn không? 2) có phóng nhanh vượt ẩu không? 3) Có chạy quá tốc độ không? đã rất bất ngờ: tỷ lệ vi phạm nguyên tắc an toàn là rất cao. Ban lãnh đạo đã bị shock khi biết thực tế. Rõ ràng là ngay cả trong những công ty có thương hiệu lớn thì việc quản lý được hành vi con người là chuyện không hề đơn giản. Và lắp đặt thiết bị cảnh báo vào, hành vi của tài xế thay đổi hẵn. Mỗi lần vi phạm, sensor lại có tiếng beep cảnh báo và từ đó, hành vi được chấn chỉnh, thói quen an toàn được tạo lập.

Cho nên, nói chung cho cùng, tin người thì vẫn phải tin nhưng có thêm công cụ hỗ trợ giám sát thì cả người thực hiện và người giám sát sẽ thấy yên tâm hơn..

Và những câu hỏi nhỏ trên sẽ không phải đưa ra nữa..

Day #254: ÔN CỐ, TRI TÂN.

Đây là một bài viết hay, hy vọng là bài viết chân tình. Có lẽ cũng ít bạn dành thời gian đọc và suy ngẫm về bài viết này.

Mình chỉ nói ngắn gọn: trong môi trường thông tin không sẵn có hoặc bị phân tán, rất nhiều quyết định kinh doanh được đưa ra dựa trên một số giả thuyết quan trọng. Chẳng hạn, có thật 93% xe tải ở thị trường Việt Nam là sở hữu cá nhân? Có thật 70% xe tải Việt Nam đang chạy rỗng chiều về? Ngay cả những con số từng nằm trong báo cáo của WB, được trích dẫn đi lại nhiều lần vẫn có thể không đúng.

Khi không có thông tin, những quan sát/hiện tượng chỉ là giả thuyết, có thể đúng hoặc có thể sai. Trong câu chuyện này, bạn CEO của Palleter đã có một quyết định quan trọng là từ chốn nhận vốn đầu tư 1 triệu USD chỉ vì những gì bạn đặt ra giả thuyết mà trong thực tế cho thấy không đúng nữa. Và bạn dừng lại trước khi mọi chuyện đi quá xa.

Kết thúc có hậu là những trải nghiệm đã thu nạp của bạn cùng team Paletter đã có thể kết hợp với một doanh nghiệp/quỹ đầu tư phù hợp khác để làm được điều tốt hơn.

Chúng ta không có gì sai khi tin vào những điều mình đang làm, nhưng hãy mở lòng để khi những giả định nền tảng cho mô hình kinh doanh của mình có thể không còn đúng. Thất bại là nền tảng cho thành công nếu chúng ta thu nạp được và giữ vững được ý chí!

Link tham khảo bài gốc: https://medium.com/@MartKelder/end-of-road-for-trucking-startup-palleter-523a4a906fe9

View at Medium.com

 

 

View at Medium.com

View at Medium.com

View at Medium.com

Day #249: XỬ LÝ HƠN 100 HÌNH THỨC VẬN TẢI CONTAINER

Vận tải container là hoạt động vận tải rất phức tạp vì có đến 3 đối tượng phải quản lý: 1) đầu kéo 2) Rờ mooc 3) Container (xe tải chỉ là một đối tượng).
 
Cộng thêm các yếu tố khác như: 1) có phụ xe không? 2) có tài xế 2 không? Lấy cont/trả cont không? 3) Có chạy xuyên biên giới không? 4) Tuyến đường có bị cấm tải, cấm giờ không?..5) Có đơn hàng đóng kết hợp không?.. thì đủ hình dung một ma trận các tình huống mà người điều hành vận tải container phải xử lý thế nào.
 
Người điều hành khéo léo là biết luân chuyển được đầu kéo và mooc một cách hợp lý để khai thác tối đa phương tiện bởi vì thời gian chờ đóng hàng container khá lâu, thời gian chờ lấy vỏ/trả vỏ cũng khá mất thời gian.
 
Mình thử liệt kê khoảng một số trường hợp để chúng ta dễ hình dung việc luân chuyển, điều phối vận tải container phức tạp ra sao:
 
Nhập khẩu FCL
Xuất khẩu FCL
Chuyển kho FCL có lấy rỗng
Chuyển kho FCL không lấy rỗng
Chuyển kho 1-1 không dùng cont (Cont sàn)
LCL lấy trả cont
LCL không lấy trả cont
FTL xuyên biên giới
Cắt mooc 1 đơn xuất khẩu
Hạ cont 1 đơn nhập khẩu
Hạ cont 1 đơn xuất khẩu
Tách chặng cắt mooc 1 đơn nhập khẩu
Tách chặng cắt mooc 1 đơn xuất khẩu
Tách chặng hạ container 1 đơn nhập khẩu
Tách chặng hạ container 1 đơn xuất khẩu
Swap 1 mooc
Swap 2 mooc
Kẹp 1 mooc
Kẹp lệch 1 mooc
Kẹp 2 mooc
Tăng bo
Đơn/cắt romooc/ chạy tiếp
Thêm chặng
Hạ cont + Kẹp trả rỗng
Kẹp Cont
Kết hợp đơn Chuyển kho + chặng rỗng NK
Rằng buộc chuyến tách chặng cắt romooc
Đơn kẹp CK + XK/NK
Chuyển kho
Tăng cường FCL kế hoạch
Tăng cường chặng Empty
Tăng cường FCL-Chuyến đã chạy
 
Cho nên, nói ra để hiểu áp lực cho người làm vận tải container và Smartlog đồng hành cùng doanh nghiệp vận tải container để giải quyết những phức tạp nói trên.
 
Hơn thế nữa, với các mô hình hợp tác trong vận tải, việc tối ưu hóa trên toàn cục sẽ thuận tiện hơn nhiều để khai thác hiệu quả xe container, giảm lãng phí cho tất cả các bên.
 
I ❤ Smartlog!
container1

Day #248: GIẢI PHÁP SỬ DỤNG LẠI CONTAINER (SWAP CONTAINER) ĐỂ GIẢM LÃNG PHÍ TRONG LOGISTICS XUẤT NHẬP KHẨU

Hiện nay, trong vận tải đường biển nội địa, nếu kết hợp được container trả hàng với container đóng hàng xuất thì lãng phí sẽ giảm được khoảng 2 triệu/chuyến, gần bằng cước vận tải 1 chiều đường biển chiều Hải Phòng – HCM, nhờ giảm được chi phí nâng hạ hạ vỏ container (LO/LO) và chi phí chạy rỗng để lấy/trả vỏ container.

Ở châu Âu, một nền tảng thông tin đã và đang được sử dụng nhiều là Avantida. Ở Việt Nam, Smartlog đang hình thành liên minh giữa các hãng tàu nội địa và các chủ hàng lớn để cùng nhau kết nối trên nền tảng #STB, qua đó cùng giảm lãng phí cho các bên: chủ hàng, đơn vị vận chuyển, chủ tàu và xa hơn, giảm lượng xe tải lưu thông lãng phí, giảm khí thải cho môi trường.

Xin mời tham khảo chi tiết trong bài viết chia sẻ trên Vietnam Supply Chain Insight – VSCI.

 Smartlog!

Day #246: 10 điều cần quan tâm khi triển khai giải pháp WMS và lý do chọn SWM của Smartlog

Giải pháp quản trị kho hàng (WMS) vốn dĩ ít được quan tâm. Phần lớn doanh nghiệp từ lớn đến nhỏ ở Việt Nam đều đặt nặng vấn đề “có người tin tưởng là được”, hơn là việc “cần có một giải pháp chuẩn để quản trị”. Cho nên, Excel cứ thế là một công cụ chính trong cập nhật số liệu kho.

Về phía bên cung cấp giải pháp, phần lớn là công ty IT vốn chỉ đặt nặng việc mình có chức năng gì mà không hiểu sâu sắc về vận hành để diễn dịch được nhu cầu khách hàng với tính năng của hệ thống.

Với Smartlog, giải pháp Smartlog WMS được thiết kế để đáp ứng đa dạng nhu cầu khách hàng một cách cực kỳ linh hoạt, triển khai cực nhanh và gắn chặt với việc nâng cao hiệu quả vận hành kho hàng.

Dưới đây là 10 tiêu chí để doanh nghiệp cần quan tâm khi chọn lựa một giải pháp WMS, theo báo cáo từ chuyên gia của Gartner.

1. Có dễ triển khai và phù hợp xu hướng thế giới công nghệ? Xu hướng chủ đạo hiện nay là Cloud computing, Mobility.
–> Giải pháp của Smartlog có thể triển khai rất dễ dàng không phụ thuộc việc khách hàng đang sử dụng giải pháp ERP nào.

2. Có các chức năng mở rộng như quản lý nhân sự trong kho, quản lý lịch làm việc trong kho? Quản lý dock? Quản lý việc tái bố trí hàng trong kho?
–> Smartlog phát triển thêm các chức năng để đáp ứng.

3. Có cải thiện năng suất vận hành kho không?
–> Smartlog am hiểu việc thiết kế, vận hành kho nên biết cần phải gắn thêm các phương án nào để nâng cao năng suất vận hành kho.

4. Có kết nối dễ dàng với các giải pháp quản trị logistics khác như Vận tải, khai báo hải quan?
–> Smartlog có thế mạnh có sẵn giải pháp quản trị vận tải (STM), có thể tích hợp dễ dàng với các giải pháp khai báo hải quan.

5. Có tạo sự thuận tiện cho người dùng?
–> Cốt lõi của vận hành kho hiện nay là con người. Cho nên, giải pháp của Smartlog đem lại sự thuận tiện cho khách hàng, ví dụ tích hợp với các giải pháp Ligh-picking, Voice-picking, hỗ trợ nhiều loại hand-held, đi đếm kho bằng ipad/Tablet,.. để nâng cao năng suất cho nhân sự vận hành kho.

6. Giải pháp WMS của bạn có phục vụ cho Warehouse automation không? Khách hàng cần tích hợp các công cụ như Voice picking, Pick to light, băng chuyền tự động và/hoặc robots. Khi đó, WMS cần “nói chuyện” được với các công cụ nói trên thông qua WCS (Warehouse Control System)
–> Smartlog đã triển khai thành công giải pháp Pick to light trong ngành bán lẻ, hiện đang là Local partner của hãng Grey Orange (chức năng tương đồng với robot Kiva của Amazon).

7. Giải pháp WMS có thật sự đơn giản không, vì nhu cầu của doanh nghiệp có khi cực kỳ đơn giản, như là để thay thế file excel trong quản lý nhập, xuất, tồn?
–> Smartlog sẽ có module siêu gọn nhẹ để phục vụ những những nhóm nhu cầu cụ thể, ví dụ quản lý kho NVL trong nhà hàng, khách sạn, ngân quỹ ngân hàng, kho phụ tùng/vật tư thay thế trong nhà máy.

8. Nhà cung cấp giải pháp có am hiểu lĩnh vực doanh nghiệp đang làm không? Ví dụ, doanh nghiệp lĩnh vực thời trang sẽ khác một tí so với DN chế tác nữ trang, hay điện tử?

–> Smartlog có nhiều kinh nghiệm trong các lĩnh vực: logistics, may mặc, nhà máy lắp ráp, nhà máy sản xuất hàng tiêu dùng, bán lẻ nên sẽ đáp ứng được nhiều nhu cầu khác nhau, trước hết là nói được cùng một ngôn ngữ với doanh nghiệp trong quản lý kho.

9. Phần mềm WMS có cho ra các báo cáo thông minh không? Có đo lường được năng suất không? Có hoạch định được cách thức pick hàng theo từng đợt cho hiệu quả không? Có lên lịch và phân công task cho từng nhân sự một cách thuận tiện không?

–> Smartlog đã phát triển thành công hệ thống tích hợp dash board hơn 50 báo cáo quan trọng trọng kho để phục vụ việc ra quyết định. Khi dùng Smartlog, user sẽ là người chủ động trong việc tạo ra báo cáo mà không phụ thuộc vào những báo cáo sẵn có trong hệ thống.

10. Giải pháp WMS có được hỗ trợ ở nhiều nơi trên toàn cầu không?

–> Smartlog có khả năng cung cấp giải pháp WMS đa ngôn ngữ (tùy theo nhu cầu người dùng) và mạng lưới đối tác triển khai tại Hàn Quốc, Mỹ, Canada, Úc, Malaysia, Singapore.. nên tự tin để cung cấp được giải pháp trên phạm vi nhiều quốc gia khác nhau.

 

Quá trình phát triển phần mềm là quá trình tiến hóa, học hỏi và không ngừng phát triển, và Smartlog hân hạnh đem lại giải pháp quản trị kho đa dạng nhất cho cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam.

 Smartlog!

This slideshow requires JavaScript.

Day #238: Smartlog applies AI to address Vehicle Routing Problem

Công việc hàng ngày của người điều phối vận tải là vài chục đến vài trăm đơn hàng cần giao, dựa trên phương tiện vận tải sẵn có/thuê để lập kế hoạch giao hàng, theo dõi việc giao hàng cho đến khi hoàn tất. Đó là công việc đầy áp lực về thời gian, khá buồn tẻ vì tính chất lặp đi lặp lại, và mỗi lần có sự cố vận tải thì lại phải nhảy dựng lên để đi giải quyết. Một bạn chưa có kinh nghiệm cần phải làm quen 2-3 tháng, người làm lâu năm kinh nghiệm thì cũng mất 3-5 tiếng/ngày cho công tác này. Hạn chế lớn nhất chính là thiếu công cụ để cập nhật thông tin kịp thời (email đã quá cổ điển và lãng phí thời gian) và tự động hóa các thao tác lặp đi lặp lại. Mặt khác, tỷ lệ lấp đầy thùng xe thông thườngchỉ khoảng 60-70% do tính “trừ hao” của người lập kế hoạch vận tải. Đó là câu chuyện đã và đang diễn ra ở rất nhiều doanh nghiệp Việt Nam.

Smartlog và một số ít đơn vị trên thế giới (vd: UPS, DHL, Oracle, ..) đã xây dựng được giải pháp tự động hóa việc lập kế hoạch vận tải, giúp rút ngắn một công việc cần 3-5 tiếng/người/ngày xuống còn 5 phút/ngày cho một đội xe khoảng 50 chiếc và có 100-150 điểm giao hàng. Người làm kế hoạch chỉ cần duyệt hoặc chỉnh sửa một tí là xong kế hoạch. Không những vậy, các thuật toán tối ưu hóa sẽ cung cấp kết quả tùy theo hàm mục tiêu: tối thiểu hóa chi phí, tỷ lệ giao hàng đúng hạn cao nhất, khoảng cách/thời gian di chuyển giữa các xe trong đội xe là tương đương nhau,..

Giờ đây, với ứng dụng thông minh của Smartlog, việc quản trị vận tải trở nên dễ dàng và thuận lợi hơn rất nhiều so với cách làm thủ công, truyền thống trước đây, giúp tiết giảm lãng phí cho cả chủ hàng và đơn vị vận tải, nâng cao hiệu quả, năng suất!

Tham khảo giải pháp tại clip: https://youtu.be/vv-OBJ3FTD4

Day #237: CẢM ỨNG TỪ BÓNG ĐÁ, NGẪM VỀ NGUỒN NHÂN LỰC LOGISTICS VIỆT NAM

Sáng nay, có lẽ Chiến thắng lịch sử đêm qua là topic hot nhất. Sẽ có rất nhiều người lạ nhoẻn nụ cười với nhau khi thấy ai đó mặc áo đỏ sao vàng. Sẽ có cảnh các bác tài Grab và Go-Viet cùng tắt apps để xuống đường.

Trong niềm vui lâng lâng, mình có chút suy nghĩ vầy.

1) Dạo gần đây có khá nhiều doanh nghiệp nhờ mình tuyển nhân sự làm logistics. Business Development có, Vận hành có, Điều phối vận tải có, kể cả thủ kho/Tally. Ở phía nguồn cung, người giỏi hầu hết đều đang ở vị trí tốt và ngại thay đổi, người trẻ thì quá thiếu kinh nghiệm để đảm nhiệm được những vị trí quan trọng. Như vậy, câu chuyện nguồn nhân lực ngành logistics đang có một sự dư thừa các bạn trẻ giàu năng lượng nhưng thiếu nhân sự yêu nghề, có kinh nghiệm, trải nghiệm trong ngành logistics.

2) Ở Smartlog, những bạn “trùm” về triển khai giải pháp quản trị kho, vận tải, am tường rất nhiều quy trình vận hành thực tế về logistics thật ra.. mới ra trường trong 3 tháng qua. Smartlog do tin tưởng, và cũng không có điều kiện tuyển người có bằng đại học, đã tạo điều kiện cho các bạn sinh viên năm 3 đi làm full-time. Và niềm tin đã được đền đáp bằng một thế hệ vừa 22-23 tuổi nhưng cực kỳ hổ báo và lăn xả. Mình tin mỗi bạn nhân viên có 2 năm kinh nghiệm ở Smartlog thừa sức làm các vai trò WH Supervisor, Transport Supervisor một cách nhẹ nhàng.

3) Thời ở Gemadept, team Smartlog đã tham gia xây dựng quy trình đào tạo đội ngũ nhân sự trẻ: 3 tháng đào tạo tập trung, 9 tháng luân chuyển và 1 năm sau có được một đội ngũ nhân sự trẻ trung, năng động, máu lửa. Quy trình đào tạo, tâm sinh lý của đội trẻ bọn mình nắm vững và rất chia sẻ.

Vậy thì, đây là offer cho các bạn trẻ đang là sinh viên và thật sự đam mê ngành logistics:

1) Đi làm triển khai giải pháp logistics ở Smartlog ít nhất 3 ngày/tuần (vừa học vừa làm ok nhưng phải cam kết thời gian)

2) Được đào tạo/coach bởi những người có kinh nghiệm (ít nhất có 10 chuyên gia trên 10 năm kinh nghiệm tham gia đào tạo).

3) Bao cơm trưa, ngủ trưa và chi phí đi lại, công tác

4) Cơ hội việc làm trong ngành logistics ngay khi ra trường (thời gian công tác tại Smartlog ít nhất 12 tháng) từ các doanh nghiệp logistics, doanh nghiệp sản xuất với thu nhập tối thiểu 8 triệu/tháng (nếu không đi làm bên ngoài thì làm luôn với Smartlog với cùng xuất phát điểm lương này).

Bạn nào thấy hào hứng thì liên hệ Trần Lê Khởi Nguyên nhé.

 Smartlog!

Day #235: Sharing logistics technology knowledge to Vietnamese student

#VSCI starts sharing trendy technology in logistics to Vietnamese student. We select video that published on youtube and insert Vietnamese subtitle so that student can catch the new technology easier.

The first case that be shared is vision picking of Picavi. Link could be found here: http://bit.ly/2PG7YgS.

#picavi #smartglass #visionpicking #smartloglibrary #vsci

I ❤ Smartlog!

 

 

 

Day #234: SaaS solution for Courier – Express – Parcel delivery

Smartlog introduce SaaS-based solution for Courier – Express – Parcel Delivery to help SME company can inherite end-to-end solution (from order till payment) at affordable budget.

Reference clients: STO, Saigon 247, TWA.

Contact: Alex Duy, Sales Manager, E: baoduy.phamnguyen@gosmartlog.com

M: +84 938 172 660

Day #233: CẬN CẢNH MỘT BUỔI NGHỈ TRƯA CỦA CÁC BÁC TÀI Ở TRUNG TÂM LOGITICS TBS Logistics Vietnam

Làm nghề cầm lái vốn là việc không dễ dàng. Có ngồi tâm sự, lắng nghe mới thấm những nỗi cơ cực của các bác.

Smartlog Vietnam và các nhà hảo tâm quyết đồng hành cùng các bác Tài Việt Nam.

 

This slideshow requires JavaScript.

 

 

 

Day #232: SHARING AT THE E-COMMERCE LOGISTICS FORUM (Host by the Global Supply Chain Council)

Some body asks me why I don’t focus on make a good product/solutions rather than show up like showbiz man.

Well, I think I am really focus one on what I can do best and synergize with my team efforts. My role is to focus on communication and connection. And that’s why I will a part of speakers who sharing with community tomorrow.

The event will be held at the Deutsches Haus Conference Centre, 2nd Floor, 33 Le Duan Blvd, Ben Nghe Ward, District 1, Ho Chi Minh City Vietnam.

The discount code for guests to 30% (code: speakerguest).

 Smartlog!

https://www.gscc.co/events/elogvn18

Day #231: MÔ HÌNH HỢP TÁC ĐỂ GIẢI BÀI TOÁN GIAO HÀNG KÊNH SIÊU THỊ TRÊN NỀN TẢNG HỆ SINH THÁI SMARTLOG

Vấn đề lãng phí trong giao hàng kênh siêu thị ai cũng thấy.

Giải pháp phù hợp nhất hiện nay là GIẢM SỐ LƯỢT XE ĐẾN SIÊU THỊ bằng cách kết hợp tải, chủ yếu lại được thực hiện từ phía nhà sản xuất chứ không phải tại siêu thị. Trong khi đó, ở phía SIÊU THỊ có quá nhiều rào cản (constrainst) không dễ tháo gỡ so với từ phía Nhà sản xuất. Cho nên, chỉ cần tư duy lại vấn đề, đẩy áp lực sắp xếp về phía nhà sản xuất thì việc giải quyết trở nên nhẹ nhàng hơn.

Smartlog trân trọng giới thiệu giải pháp kết hợp vận tải của nhiều nhà sản xuất để giải bài toán giao hàng cho kênh siêu thị. Hệ thống Smartlog đã sẵn sàng để phục vụ rồi, ACE nào có quan tâm không?

 Smartlog Vietnam

Video giải pháp: https://youtu.be/txDWilBauJM

Day #230: Smartlog giúp “số hóa” vận hành Trung tâm phân phối cho ngành bán lẻ

Làm thế nào để các anh chị quản lý kho có thể quản lý hàng hóa đến cấp độ từng món hàng (piece level) trong trung tâm phân phối phục vụ ngành bán lẻ (lên đến vài chục ngàn mã hàng)?

Làm thế nào Smartlog tích hợp các phương án soạn hàng thông minh (master pick) với các giải pháp quét barcode (handheld) và soạn hàng theo đèn (sort-to-light)?

Làm thế nào chỉ với đội hình dưới 20 người có thể thực hiện pick hàng lên đến 2 triệu piece/ca làm việc 8 tiếng?

Cùng với sự cộng tác chuyên nghiệp của Anh chị em Công ty CP Vinafco, Smartlog rất tự hào được đóng góp vào năng lực vận hành trung tâm phân phối của ngành dịch vụ logistics Việt Nam!

Tự động hóa có thể là con đường còn dài nhưng số hóa là thứ Trung tâm phân phối nào cũng có thể thực hiện được thông qua các giải pháp chuyên dụng của Smartlog..

 

 Smartlog!

Day #228: SMARTLOG @ K-STARTUP GRAND CHALLENGES 2018.

Chương trình K-Startup Grand challenges là một chương trình lớn của chính phủ Hàn Quốc để (i) thúc đẩy các ý tưởng mới có cơ hội phát triển, (ii) gia tăng doanh nghiệp có sản phẩm có thể go-global-from-Korea.
 
Năm 2016 và 2017, mỗi năm Việt Nam chỉ có 1 đội tham gia nhưng năm nay đã có sự thay đổi rất đáng kể khi Việt Nam và Ấn Độ là hai quốc gia có số đội vượt qua vòng Audition đông nhất: mỗi nước 11 đội. Thật bất ngờ khi biết cuộc thi này đã thu hút được hơn 1,700 đội từ năm châu về chứ không chỉ riêng châu Á. Bởi vậy, có mặt được ở Hàn Quốc là một vinh dự không nhỏ.
 
Hôm qua là ngày Orientation đầu tiên, các đội lần lượt được giới thiệu về các thông tin cần thiết (mở tài khoản ngân hàng, VISA, thủ tục thành lập doanh nghiệp ở HQ, sự trợ giúp của các tổ chức Incubator..). Mình sẽ có tường thuật chi tiết về những điểm hay, lạ ở Hàn Quốc để ở nhà nắm thông tin.
 
I ❤ Smartlog!
Number of start up by CountriesNumber of start up by region

Day #227: Logistics hợp tác trên nền tảng hệ sinh thái Smartlog, 15/08/2018.

Hôm nay là một ngày đặc biệt với Smartlog. Hơn một trăm khách đến tham dự sự kiện công bố giải pháp Smartlog Total Managed Transport và lắng nghe các giải pháp cụ thể về giảm lãng phí trong ngành logistics: Làm sao giao hàng cho siêu thị bớt nhọc nhằn? Làm sao hoán đổi container trên diện rộng? Làm sao kiếm hàng vận tải chiều về?..

Vấn đề ai cũng thấy. Giải pháp cũng không phải quá mới. Chuyện đóng hàng container kết hợp hai đầu, chuyện ghép đơn hàng khi giao hàng cho siêu thị chỉ là những biện pháp rất đơn giản để giảm chi phí.

Nhưng Smartlog hội đủ điều kiện để đưa việc giảm lãng phí trong logistics trên diện rộng thông qua nền tảng công nghệ thông tin sẵn có. Với mạng lưới khách hàng gần 50 công ty chủ hàng, logistics, mạng lưới kho cả Nam và Bắc hơn 500,000 m2 và mạng lưới đối tác vận tải hơn 5,000 chiếc xe, khả năng tối ưu hóa vận tải cho nhóm khách hàng này là cơ sở ban đầu để Smartlog có thể giới thiệu ngay những chiếc xe tải đáng tin cậy đến với các doanh nghiệp chủ hàng có nhu cầu vận chuyển.

Thị trường vận tải hàng hóa có quy mô khoảng 8-12 tỷ usd/năm, giảm lãng phí 10% đã là một con số không nhỏ góp phần vào nâng cao năng lực cạnh tranh của Việt Nam. Giải pháp của Smartlog không chỉ nằm ở công nghệ mà còn nằm ở sự kết nối với những người thật, việc thật trong ngành để giải quyết những bài toán về logistics hết sức căn bản. Smartlog đang kết nối với các doanh nghiệp có liên quan (vd: Bảo hiểm, Ngân hàng, Fintech, Xe tải, Dịch vụ bảo trì – sửa chữa xe tải..) để tạo ra một hệ sinh thái thật sự hướng tới khách hàng, tạo sự thuận tiện tối đa và tin cậy cho khách hàng.

Theo báo cáo của EY, với xu hướng chi phí logistics ngày càng tăng (nhiên liệu tăng, lương tăng, kẹt xe tăng, tiêu chuẩn khí thải tăng..) thì con đường hợp tác là con đường tất yếu để cùng nhau giảm lãng phí và khai thác hiệu quả phương tiện. Việc tối ưu hóa không thể nằm cục bộ trong một vài doanh nghiệp mà phải tối ưu hóa toàn cục cho rất nhiều doanh nghiệp.

p/s: Một vài hình ảnh không nói hết được công sức của tập thể ACE Smartlog cho sự kiện, nhưng là những hình ảnh minh chứng cho sự nỗ lực của những người trong vai trò hậu cần. Xin tri ân các bạn.

Day #219: Đối thủ trên thương trường, đối tác trong giao hàng

Hồi còn làm ở Phở Gà, mình đã được gieo suy nghĩ hễ cái gì của U là phải ghét. Vì ghét nên họ có cái gì mình cũng biết: nhãn hàng nào mới tung ra cái gì, nhà máy ở đâu, có sự cố gì không.. Và sau này gặp nhiều anh chị, cũng nghe những câu chuyện tương tự, chẳng hạn: đội sales của công ty nước giải khát C chào cờ đầu tuần bằng cách mỗi bạn cầm 1 chai nước của công ty đối thủ, vừa hô khẩu hiệu và vừa đập bể tan tành!

Nhưng trên mảng giao hàng, những người “lính công binh” như tụi mình lại khác. Chẳng hạn, đi giao hàng vào các siêu thị thì ông nào cũng phải xếp tài theo thứ tự. Ông nào thì cũng dùng pallet Loscam. Ông nào cũng dùng chung các hãng tàu, hãng hàng không..

Theo nghiên cứu trong báo cáo của E&Y về mô hình hợp tác trong xu hướng giao hàng trong trên thế giới năm 2016, áp lực từ các mô hình kinh doanh mới (siêu thị, giao hàng tận nhà, thương mại điện tử..), giảm thiểu khí thải (sắp tới các xe đều phải đạt chuẩn Euro 4 mới được lưu thông), áp lực do kẹt xe ở các khu đại đô thị, áp lực tăng lương cho lao động, biến động tăng của xăng dầu.. thì chi phí giao hàng chỉ nằm trong xu hướng tăng chứ không thể giảm.

Đây chính là lúc các mô hình kinh doanh mới ra đời và tồn tại (chẳng hạn, Uber freight), và hình thức cộng tác giữa các doanh nghiệp để tiết giảm lãng phí phải diễn ra. Chẳng hạn, một DN chuyên hàng nặng như Pepsi, Coke thì rất nên kết hợp với các doanh nghiệp hàng nhẹ như Unicharm, Giấy SG để tiết giảm chi phí giao hàng..

Trên thương trường, có thể các thương hiệu vẫn cạnh tranh trong cuộc chiến chiếm lĩnh tâm trí người dùng nhưng trong logistics, câu chuyện hợp tác giữa các doanh nghiệp chỉ là vấn đề thời gian. Việt Nam chúng ta sẽ không nằm ngoài xu thế này. Sự thay đổi luôn khó khăn và phần thưởng sẽ dành cho những người thức thời..

Smartlog sẽ đóng vai trò tiên phong thúc đẩy mối quan hệ hợp tác này vì một ngành logistics Việt Nam hiệu quả hơn!

 

EY

 Smartlog!

#smartlogstory #collaborativelogistics

Day #218: NHỮNG NGƯỜI ĐỨNG SAU LƯNG SMARTLOG LÀ AI? (PHẦN 3).

Năm 2012, Amazon mua lại Kiva, công ty cung cấp giải pháp robot di chuyển hàng hóa với giá 775 triệu usd (nguồn https://pitchbook.com/news/articles/ma-flashback-amazon-announces-775m-kiva-systems-acquisition). Trước đó, năm 2008, Kiva raise được khoảng 16 triệu usd ở Seri-D. Và sau khi acquire Kiva, Amazon gần như chỉ dùng Kiva cho các FC của mình và không ai khác có thể mua Kiva.
Tiếp sau đó, vốn đầu tư tiếp tục chảy mạnh vào lĩnh vực Robotics. Một trong những Start up nổi lên trong giai đoạn này là Grey Orange (GOR), thành lập vào năm 2014 bởi một nhóm kỹ sư robotics từ Ấn Độ. Rất nhanh từ khi thành lập, trong vòng 4 năm, GOR là một thế lực lớn trong lĩnh vực robitics trong e-logistics, các nhà máy hi-tech với hàng chục dự án phủ khắp năm châu. Tính đến nay, GOR đã gọi vốn thành công khoảng 30 triệu usd sau 2 lần rao (https://www.crunchbase.com/organization/gogreyorange#section-locked-marketplace)
Ở Việt Nam, GOR chọn Smartlog làm đối tác để phát triển thị trường nhằm đưa giải pháp robot vào trong vận hành thực tế. Tháng 9 này, Smartlog sẽ tham dự hội nghị khách hàng của Grey Orange tại Ấn Độ.
Hành trình để đưa giải pháp triệu đô vào thực tế là không hề dễ dàng, tuy nhiên, có thể thấy một số cơ hội đang nổi lên, đặt biệt ở các nhà máy mới đầu tư khi cân nhắc công nghệ tại Việt Nam. Smartlog vẫn bền bỉ trên hành trình và với sự hợp tác của các đối tác, chúng tôi tin rằng hướng đến mục tiêu ứng dụng công nghệ trong ngành logistics Việt Nam không phải là điều xa vời..

Day #217: NHỮNG NGƯỜI ĐỨNG SAU LƯNG SMARTLOG LÀ AI? (PHẦN 2).

Samsung là cái tên quá quen thuộc với người dùng Smartphone ngày nay. Lý do Smartlog chọn Samsung làm đối tác để khuyến nghị cho khách hàng sử dụng là:

1. Samsung có nhiều dòng sản phẩm smartphone từ thấp đến cao, phù hợp với quy mô ngân sách của nhiều doanh nghiệp.

2. Samsung có giải pháp bảo mật Knox, có thể tương đương với BES của Blackberry nên độ tin cậy cao, bảo mật rất rốt.

3. Knox của Samsung giúp cấu hình nhiều thiết bị từ xa dễ dàng và nhanh chóng. Chẳng hạn, nâng cấp phần mềm ứng dụng. Hoặc khóa các chức năng chủ doanh nghiệp không muốn cho NV sử dụng như chơi game, coi film trên internet.. để tập trung thuần túy cho công việc.

4. Cũng với giải pháp #knox, chủ doanh nghiệp có thể khóa thiết bị từ xa trong trường hợp cần thiết, hạn chế tối đa việc mất dữ liệu hay lộ thông tin.

5. Ở cấp độ Manager, Samsung có nhiều dòng máy tính bảng tinh tế, đẳng cấp để phục vụ công việc di chuyển thường xuyên, màn hình rộng và chất lượng hình ảnh cực tốt để theo dõi diễn biến giao hàng, nhập hàng,.. ra quyết định kịp thời.

Ảnh: Lô hàng Samsung đang được cài đặt trước khi bàn giao cho khách hàng.

 Smartlog!

#samsung Samsung#knox #smartlogstory

 

Day #216: NHỮNG NGƯỜI ĐỨNG SAU LƯNG SMARTLOG LÀ AI? (PHẦN 1).

.. “Muốn đi xa phải đi với nhiều người”, nên hiển nhiên đằng sau Smartlog là các partner.
 
Bài viết này chia sẻ về một Start up Việt Nam đam mê với các giải pháp nghe-gọi-nhắn tin từ hồi xưa, tên là VHT VHT. Đây là tên viết tắt của “Việt Nam Hưng thịnh Thái Bình”. Mình biết đến các bạn từ năm 2009, khi các bạn siêng năng đi dự các event và offer giải pháp màn hình nhận câu hỏi từ phía khán giả. Những ai từng dự các event của VSCI, VSC khoảng năm 2009 – 2011 chắc từng nhớ ứng dụng, nếu khán giả ngại đặt câu hỏi, chỉ cần nhắn tin về đầu số cho trước, câu hỏi sẽ được hiển thị ngay trên màn chiếu trước toàn thể cử tọa và diễn giả sẽ dễ dàng trao đổi với khán giả hơn, khắc phục một nỗi e ngại nói trước đám đông của nhiều người.
 
Gặp lại các bạn Au Duong Dat Nguyễn Thế Hiển sau 10 năm, thấy các bạn vẫn giữ ngọn lửa đam mê với việc mình làm, và con đường chiến lược các bạn chọn rất hợp lý. Mình chia sẻ một vài câu chuyện sau để dễ hình dung.
 
1. Ngày nay, tài xế Grab nào cũng dùng 2 sim cả. 1 Sim DATA dùng để nhận yêu cầu, sim còn lại để nghe gọi khách hàng. Trên app của Grab có nút tin nhắn nhưng không có nút gọi trực tiếp cho khách. Với giải pháp của VHT, cuộc gọi ngay trên apps của Grab có thể thực hiện được bình thường và miễn phí vì là gọi App-to-App (OTT như Zalo, Viber..). –> Tiết kiệm tiền điện thoại, bớt thao tác thừa. Huu Nguyen chắc là có biết vụ này?
 
2. Các ứng dụng trên Smartphone, ví dụ như giải pháp quản lý bán hàng DMSpro JSC cho các bạn Salesman, hoàn toàn gắn được nút CALL vào Apps, giúp việc (i) hỗ trợ người dùng hoặc (ii) gọi điện giữa các người dùng gọi nhau hoàn toàn miễn phí (đã trả trước cho gói cước Sim DATA). anh Peter Pham Tuyên Nguyễn Khải tham khảo nhé.
 
3. Bên Ngân hàng nào cũng có tổng đài CSKH (sử dụng hệ thống của AVAYA hoặc CISCO) vốn khá tốn kém và mất thời gian nhận diện người dùng. Ví dụ mình gọi vào HSBC là phải nhập số thẻ Tín dụng rồi chọn một loạt menu, mất 1-2 phút mới gặp được Tổng đài viên. Hiện đại nhất thì chỉ mới có Citibank có đầu tư giải pháp nhận diện giọng nói. Trong xu thế hướng tới giao dịch đa kênh (omni channel), nhiều ngân hàng đã có app ebanking. Việc gắn thêm nút CALL vào trong Apps sẽ giúp ích cho người dùng đỡ tốn thời gian xác thực và chi phí bằng không. Không những vậy, giải pháp này giúp tiết kiệm chi phí cho cả người dùng và ngân hàng khi gọi qua môi trường internet. Minh Chu Hong Kien Dao Khoa Nguyen Huu Tấn Lộc Louis Duong Minh Tuyet Ngoc Duong Minh tham khảo nhé.
 
Smartlog sẽ tích hợp giải pháp của VHT – Stringee vào ứng dụng Mobile Apps cho tài xế giao hàng để hỗ trợ khách hàng với mức phí rất ưu đãi so với cách gọi điện truyền thống.
 
Video tham khảo giải pháp:
 
Đôi dòng chia sẻ và cũng mong team VHT vững bước đi lên, ghi danh Việt Nam trên bản đồ thế giới!
 
I ❤ Smartlog!

Day #215: CÔNG NGHỆ QUẢN TRỊ LOGISTICS CHO DOANH NGHIỆP PHÍA BẮC: Smartlog sắp khai trương văn phòng ở HÀ NỘI và HẢI PHÒNG.

Nằm trong top 10 công ty logistics lớn nhất thế giới với doanh số năm 2017 là 9.5 tỷ usd, XPO cam kết đầu tư 450 triệu usd vào công nghệ riêng trong năm 2018 vào công nghệ để tạo sức cạnh tranh.
Ông Bradley Jacobs, CEO của XPO Logistics, đã nhấn mạnh vào 3 mảng lớn trong vận hành:
• Warehouses: sử dụng Robot nhiều hơn để giúp khâu soạn hàng và đóng gói, kính thông minh để dẫn đường cho người lấy hàng và Drone để đếm kho
• Big data: Sử dụng trí tuệ nhân tạo để dữ báo nhu cầu khách hàng và nguồn nhân lực cần, phân bố nhân lực tối ưu, xác định cơ hội cải tiến trong vận hành.
• Customer service and visibility: cho phép khách theo dõi chính xác vị trí hàng hóa theo thời gian thực; Tài xế và Kho kết nối với nhau để soạn hàng sẵn, giảm thiểu thời gian chờ giao hàng.
Câu hỏi đặt ra là doanh nghiệp IT Việt Nam có làm được NHỮNG ĐIỀU NHƯ XPO ĐANG LÀM không? Câu trả lời là CÓ, HÃY CHO CHÚNG TÔI THỜI GIAN VÀ ĐỀ BÀI CỤ THỂ. VÀ DĨ NHIÊN, CHI PHÍ SẼ RẤT VIỆT NAM.
Cuộc cạnh tranh của những doanh nghiệp mới hơn 3 năm tuổi, chưa đến 100 con người luôn là một cuộc thoát thai khắc nghiệt, đau đớn. Nhưng chính trong những lúc áp lực nhất mới lộ diện được những người chai lỳ xứng đáng.
Smartlog chuẩn bị khai trương văn phòng ở Hà Nội và Hải Phòng để mở rộng phạm vi hoạt động, phục vụ các doanh nghiệp cần quản trị vận tải, kho bãi tốt hơn.
Smartlog tại Hà Nội: Tòa nhà Detech, No 8, Ton That Thuyet Str My Dinh 2, Nam Tu Liem Dist, Hanoi
Smartlog tại Hải Phòng: Toà nhà Thành Đạt 1 – số 3 Lê Thánh Tông, Ngô Quyền, Hải Phòng.
Anh em ở phía Bắc thương mến Smartlog thì bay vào phụ một tay nhé. Đại Nghĩa Nguyễn Văn Huấn Minh Chu Hong Linh La Vu Hoang Hieu..
Detech-Tower-tôn-thất-thuyếtToa nha Thanh Dat

Day #214: Top 100 Global Challengers

THE BOSTON CONSULTING GROUP CÔNG BỐ DANH SÁCH 100 DOANH NGHIỆP TỶ ĐÔ – ĐƯỢC MỆNH DANH LÀ KẺ THÁCH THỨC TOÀN CẦU (Global Challengers)

Báo cáo cho thấy chính nhờ áp dụng công nghệ số đã khiến các thị trường mới nổi chứng kiến một sự nhảy vọt trong tăng trưởng, cả về doanh thu và vốn hóa thị trường. Năm điểm mấu chốt có thể rút ra từ báo cáo:

1. Tỷ lệ tăng trưởng hàng năm của người dùng internet thế giới, thị trường mới nổi tăng mạnh
2. Thị trường mới nổi đang chiếm lĩnh thị phần ở các dịch vụ và sản phẩm liên quan đến CNTT và kỹ thuật số
3. Các công ty trong top 100 BCG Global Challengers có thể vượt hẳn đối thủ là nhờ ứng dụng công nghệ
4. Các công ty ở nhóm các quốc gia mới nổi chiếm lĩnh thị trường ở nhiều ngành khác nhau, vượt hẳn đối thủ cả về doanh thu và vốn hóa thị trường (Hình 2)
5. Các công ty đã sử dụng kết hợp nhiều hình thức liên quan của công nghệ số hóa để đạt được tăng trưởng nhảy vọt đó

Cho nên, câu hỏi nên đặt ra là chúng ta đã khai thác được “mỏ vàng dữ liệu” cho doanh nghiệp mình và các doanh nghiệp trong chuỗi giá trị của mình để tạo ra bước nhảy vọt hay chưa?

Smartlog hân hạnh đồng hành cùng doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực quản trị logistics.

https://vsci.guru/…/The-2018-BCG-Global-Challengers-LIST-10…

p/s: Hiện nay chưa có công ty VN nào trong list này.

 Smartlog!

BCG 1BCG 2

Day #213: HÀNH TRÌNH ĐẾN EVEREST

Năm 2015, các tín đồ nghệ thuật thứ 7 ắt hẳn đã xem một bộ film rất nổi tiếng: Everest! Film cực hay, mô tả hành trình của những người có khát khao chinh phục được “nóc nhà của thế giới”. Về nguyên tắc vật lý, cơ thể con người không thể tồn tại ở môi trường khắc nghiệt như vậy. Và đó là lý do nó hấp dẫn, là nỗi đam mê chinh phục cho biết bao người.

Năm 2018, một nhóm anh chị bạn mình quen từ công ty Akzo Nobel đã chinh phục thành công EBC (Everest Base Camp) ở độ cao hơn 5,500 m. Điều tuyệt vời duy nhất là họ chỉ là những người leo núi nghiệp dư, có cả mấy chị nhìn là đã biết “liễu yếu đào tơ” nhưng vẫn cùng nhau chụp được tấm hình chung “để đời”.

Picture1

Con đường chinh phục được đỉnh cao của họ, có lẽ, không nhiều người biết, vì nó hiền hòa, vì nó ít “gây sốc” kiểu như những gì mình đang làm truyền thông “dậy sóng” mấy ngày qua. Tuy nhiên, vì thiếu các yếu tố trong 3S (Shock – Scandal – Sex) nên hành trình này ít được truyền thông nhắc đến.

Picture3

Mình thì cảm thấy chuyến đi ấy rất truyền cảm hứng cho các thế hệ trẻ Việt Nam. Có những lúc anh chị em trong đoàn tưởng mình sắp chếp, có những lúc giới hạn con người được đưa lên mức thử thách cao nhất. Anh chị làm được, Smartlog mình cũng sẽ làm được!

Credit to Thong Nguyen Thuy Uyen Hung Tran và các anh chị ở Akzo Nobel mà em biết!

 Smartlog

Day #212: Báo cáo thị trường và công nghệ Logistics do Vietnam Supply Chain Insight – VSCI thực hiện.

VSCI.GURU cung cấp báo cáo nghiên cứu về chuyển động thị trường và công nghệ logistics. Trong tháng 8 năm nay, báo cáo sẽ được cung cấp miễn phí cho cộng đồng ACE quan tâm về logistics. 
Từ tháng 9, báo cáo sẽ được cung cấp cho các doanh nghiệp, cá nhân thực sự có quan tâm với một mức phí rất hữu nghị.

Link tải báo cáo: http://bit.ly/2LRUjVQ

Credit to Ha Nhi Tuan Quang

 Smartlog!

#vsci.guru #smartlogstory #logisticsreseachvietnam

 

Day #211: Hãy để con số lên tiếng (number talks louder)

Với những người đã làm nghề logistics liên quan đến vận tải phân phối (physical distribution), những yêu cầu về (i) giảm chi phí, (ii) rút ngắn thời gian trong khi (iii) đảm bảo chất lượng dịch vụ luôn là những nhiệm vụ hàng năm phải hoàn thành. Đã vậy, chỉ tiêu của năm sau ngày càng gắt hơn năm trước.

Hầu hết “bài” của công ty dẫn đầu ngành đều được các công ty khác áp dụng như:

  1. Quy định lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ)
  2. Giao hàng ghép điểm: 1 xe đi giao nhiều điểm.
  3. Giao hàng theo tuyến, theo ngày: trong 1 ngày chỉ có một số khách hàng theo một cung đường nhất định được đặt hàng để kết hợp tải trọng xe.
  4. Giao hàng ban đêm: tận dụng xe rảnh vào ban đêm, đường sá thông thoáng để đi giao hàng.
  5. Giao hàng chuyển kho bằng pallet: từ nhà máy lên hàng bằng pallet, đến DC thì xuống hàng bằng pallet.

Vấn đề là phần lớn đều tiếp cận theo cách “Within the box” chứ chưa nghĩ đến chuyện “Out of the Box”. Mấu chốt nằm ở chỗ chúng ta đang thiếu NIỀM TIN lẫn nhau nên chưa có được sự HỢP TÁC. Mà khi chưa HỢP TÁC thì chắc chắn là luôn tồn tại LÃNG PHÍ VÌ THIẾU TÍNH KINH TẾ NHỜ QUY MÔ. Một ví dụ rất đơn giản, mỗi hộ nông dân có một mảnh ruộng tầm vài trăm đến vài ngàn m2 thì việc canh tác/khai thác sẽ không hiệu quả bằng cách ghép các mảnh ruộng lân cận lại để ra được một CÁNH ĐỒNG MẪU LỚN.

Một số sáng kiến đã được áp dụng vào trong thực tế tại một số doanh nghiệp hiện nay ở Việt Nam như sau:

  1. Một chuyến xe 1,9 tấn từ khu vực Sóng Thần giao hàng về Tp.HCM có chi phí khoảng 550,000 (bao gồm (i) nhiên liệu (ii) lương tài xế (iii) chi phí khấu hao xe (iv) chi phí phân bổ gián tiếp), nên đơn giá giao động từ 600,000 – 800,000, tùy theo khoảng cách thực tế, số điểm giao và yêu cầu bốc xếp. Vậy nên, một chuyến xe như vậy mà có giá 300,000 là tưởng chừng như KHÔNG THỂ? Thực tế, chuyến xe đó hoàn toàn khả thi nếu: (a) vận chuyển bằng pallet (b) một ngày chiếc xe đó thực hiện được 3-4 chuyến.
  2. Một công ty lớn chuyên xuất khẩu gặp một công ty chuyên nhập khẩu bằng container có nhà máy gần nhau. Chỉ cần hai bên cùng nói chuyện với các hãng tàu chính/forwarder chính và thống nhất về lịch nhập – xuất, thì khi nhập container về, thay vì phải đi trả vỏ, container đó được chuyển sang nhà máy lân cận để đóng hàng xuất khẩu. Khi đó, cả 4 bên cùng có lợi: mỗi nhà máy được giảm tiền phí nâng hạ (LO/LO) và chi phí vận tải; nhà xe kéo container tăng hệ số sử dụng xe và hãng tàu cũng giảm được chi phí làm thủ tục, theo dõi. Vấn đề ở đây chỉ là ngồi nói chuyện trên cơ sở số liệu rõ ràng và hợp tác với nhau.
  3. Hiện nay, chi phí giao hàng cho các siêu thị là rất cao chỉ vì các lý do: (i) siêu thị ít cửa nhập hàng nên xe giao hàng phải chờ đợi (ii) các siêu thị nằm ở vị trí “đắc địa” nên hầu như không có chỗ để xe, xe giao hàng mà không có chỗ là phải chạy lòng vòng (iii) tài xế đi giao hàng tới siêu thị phải có phụ xe để cùng bốc xếp hàng hóa vì siêu thị không có nhân sự làm việc này. (iv) công tác kiểm đếm thủ công tốn thời gian. Vậy nên, đã có sáng kiến kết hợp nhiều nhà sản xuất lại, gom hàng về một kho tạm rồi chia hàng theo từng xe. Lúc này, một chiếc xe đi giao hàng cho siêu thị là của 10-15 nhà sản xuất, tiết kiệm chi phí cho cả ba bên: nhà sản xuất, nhà xe và siêu thị.

Những vấn đề nói trên từng được bàn thảo trên tạp chí Quản trị chuỗi cung ứng Việt Nam (VSCI) từ 10 năm trước. Nay, với sự hỗ trợ của tiến bộ công nghệ, việc hợp tác đã trở nên dễ dàng hơn, thuận tiện hơn rất nhiều.

Smartlog sẽ tổ chức hội thảo để trình bày các giải pháp giúp tiết giảm chi phí trong logistics thông qua hợp tác. Hội thảo chỉ dành cho những người thật sự có khả năng thay đổi được những quyết định lớn trong quản trị logistics của doanh nghiệp sản xuất, doanh nghiệp logistics, các siêu thị, các nhà xuất nhập khẩu.

Thư mời sẽ được gửi đích danh đến quý ACE, xin vui lòng không đăng ký.

“Nơi nào có niềm tin, nơi đó có con đường”

Hoi thao 15-8

Day #210: tham quan Unidepot

Cụm cảng Hiệp Phước được quy hoạch để góp phần cân bằng cho khu vực Cát Lái và giải quyết lượng hàng xuất khẩu từ ĐBSCL lên khu vực miền Đông. Tuy nhiên, ở khu vực này hạ tầng logistics vẫn chưa được sự đầu tư đồng bộ. Bên cạnh cụm cảng SPCT và Tân Cảng Hiệp Phước, việc tìm mặt bằng kho hiện đại, tiêu chuẩn cao là rất hiếm.

Do vậy, việc Unidepot đầu tư một trung tâm phân phối hiện đại gần 30,000 m2 là một đóng góp quan trọng cho hạ tầng logistics trong khu vực.

Với sự kết nối từ Hiệp Phước qua Khu CN Nhơn Trạch và hướng ra Cái Mép sẽ mở ra đến 2 đường kết nối thủy-bộ, cho phép khu vực Hiệp Phước sẽ tăng thêm sức hấp dẫn cho các doanh nghiệp cần giải pháp phân phối vốn dĩ đang tập trung quá nhiều ở khu vực Sóng Thần, VSIP.

Xin chúc mừng Unidepot chuẩn bị khai trương Trung tâm phân phối hiện đại ở phía Nam Sài Gòn.

Vị trí công ty nằm cạnh trạm nghiền xi măng INSEE ở Hiệp Phước nhưng không bị ảnh hưởng vì bụi xi măng.

Cụm nhà kho mới 20,000 m2 sắp được khánh thành, xây dựng theo tiêu chuẩn hiện đại, cao cấp, cao 15m, có trang bị kệ VNA.

Dãy kho bên trái đã có khách hàng lấp đầy, dãy kho bên phải đang còn chờ người thuê phù hợp.

Gian kho này sẽ được lắp kệ VNA để đáp ứng tối đa về không gian khai thác.

Mặt soạn hàng của cụm kho mới đang gấp rút hoàn thành.

Chị Cẩm Tú, phụ trách khách hàng của Unidepot tận tình dẫn khách đi thăm kho.

 

Đường vành đai 3 sắp nối Hiệp Phước với Nhơn Trạch, đang trong quá trình thi công.

Day #209: Vietnam Logistics Performance index 2018

Xin chúc mừng Việt Nam tăng hạng mạnh mẽ trong báo cáo Năng lực logistics quốc gia (Logistics Performance Index – LPI) năm 2018 do World Bank vừa phát hành.

Một trong những lý do quan trọng của việc thăng hạng lần này là sự đồng lòng, cùng hướng tới mục tiêu chung của cộng đồng doanh nghiệp ngành dịch vụ Logistics Việt Nam.

Quay lại lịch sử trước đó, ngày 14/2/2017, Thủ Tướng chính phủ đã ký quyết định số 200/QĐ-TTg về Chương trình hành động thúc đẩy nâng cao năng lực logistics quốc gia với một tập hợp hơn 60 chương trình hành động và một trong những mục tiêu trọng điểm là LPI Việt Nam phải nằm trong top 50 của Thế giới (năm 2016, LPI VN bị tụt hạng, ở mức 64).

Để đi đến được quyết định 200/QĐ-TTg nói trên, phải kể đến vai trò trọng yếu của Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA) khi cùng nhau khởi xướng Cuộc Vận động để hiến kế, nâng cao năng lực logistics Việt Nam từ hồi tháng 1/2016. Tự các doanh nghiệp cùng nhau đóng góp vào quỹ, tự phân công công việc để cùng nghiên cứu, tọa đàm, thảo luận và đóng góp ý tưởng, hình thành nên khung các chương trình hành động. Những sáng kiến của VLA đã được báo cáo lên các cấp chính quyền, báo cáo cho lãnh đạo Bộ Công Thương, được sự ủng hộ và đồng thuận của các chuyên gia World Bank.

Và trong đợt thực hiện báo cáo cho năm 2018, vào tháng 10/2017, đông đảo doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam đã tích cực tham gia trả lời phỏng vấn, cùng với hàng ngàn doanh nghiệp dịch vụ logistics, chủ hàng trên toàn thế giới. Và kết quả ngày nay đã cho thấy sự thay đổi đáng kể về năng lực thực hiện dịch vụ. Có hai tiêu chí được đánh giá Việt Nam có sự tăng trưởng chính là: (i) Logistics quality and competence và (ii) Tracking and tracing. Để tăng trưởng được 2 tiêu chí này, không có con đường nào khác ngoài con đường ứng dụng công nghệ. Và Smartlog rất hạnh phúc vì những đóng góp có ý nghĩa đó cho công nghệ cho ngành logistisc Việt Nam.
Cho nên, có thể nói, khi người Việt Nam chúng ta đồng lòng và chung sức, không gì là không thể!

LPI Vietnam 2018 v2

This slideshow requires JavaScript.

Day #208: In Smartlog, we trust

Việc duy trì ngọn lửa đam mê là điều không dễ dàng, nhưng một khi được dẫn hướng bởi những tấm gương làm rạng danh Việt Nam trên trường quốc tế, chúng tôi luôn cảm thấy không đơn độc trên con đường thực thi sứ mệnh.

Hãy đồng hành cùng Smartlog trên chặng đường này, cả nhà nhé!

 

..Nói vậy thôi chứ trưa trưa anh em vẫn cơm hộp để mơ về một ngày mai tươi sáng hơn..

 

Day #206: Thành lập liên minh giao hàng siêu thị Co.op Mart, Vinmart, BigC, Mega Market, Aeon, Emart, Lotte..

Xin Quý anh chị vui lòng xem qua video trước khi đọc tâm thư này!

Hiện nay Smartlog đã có được sự ủng hộ của khoảng 15 doanh nghiệp logistics chuyên nghiệp, đủ sức kick-off dự án liên minh giao hàng siêu thị rồi.

Bên mảng kho: anh Thong Nguyen​, anh Huy Tran​, anh Ngo Buu​, chị Linh Le​, anh Mai Hoang​ là đủ mạng lưới kho ở vị trí thuận lợi nhằm cover các siêu thị gần nhất.

Bên mảng vận tải: anh Thi Luong​, anh Haitran Henry​, anh Ngo Buu, anh Huy Tran, anh Mai Hoang, anh King Le​, anh Dũng Nguyen Ngoc​ có đội xe tải chạy nội thành hùng hậu và chuyên nghiệp.

Bên phía Siêu thị, em cần sự trợ giúp của chị Nguyen Ngoc Chau Bau​, chị Ai Lien​ và các anh chị có network với chủ các hệ thống siêu thị nói trên để em offer giải pháp win-win.

Bên phía chủ hàng, em cần sự trợ giúp của chị Trinh Thi Xuan Lan​, chị Lam Thi Cam Le​, anh Luong Son​, anh Sơn Lam Lê​, chị Hieu Luong Thi Duy​, chị Canary Yen​, anh Le Duc Tho​, chị Le Thi Hong Khang​, anh Ngoai Ong​… để giúp em kick off mối tương tác này.

Dự án này chỉ thành công khi có sự hợp tác đầy đủ, minh bạch và được theo dõi theo thời gian thực của các bên liên quan nên Smartlog sẵn sàng đóng góp bằng công nghệ và kinh nghiệm vận hành kho soạn hàng cho siêu thị.

Về phía truyền thông, em kêu gọi sự ủng hộ của Giao Vsg​ Le To Quyen​ Myduyen Vo​ Ha Do​ và các anh chị em nào có tâm với ngành logistics Việt nam nha!

Rất mong sự chung tay đồng lòng của các anh chị để liên minh chúng ta có thể có buổi họp ra mắt vào sáng ngày 08/08/2018, từ 9.00-11.00 sáng. Địa điểm em sẽ báo sau, tùy vào tình hình tham gia. Xin comment thẳng trên post này để bên em tiện trao đổi với từng anh chị em.

TOGETHER WE ACHIEVE MORE!

Trân trọng!

I ❤ Smartlog!

 

 

Day #204 – Tâm thư gửi anh Vượng

Anh Vượng kính mến,

Hôm nay Landmark 81 khai trương. Một biểu tượng mang tính quốc gia đã chính thức đi vào hoạt động. 25 năm năm, tên tuổi của anh và Vingroup đã vang danh ở tầm thế giới. Là một người Việt Nam yêu nước, em rất tự hào về những chiến tích vẻ vang của VIN và anh: Vinpearl, Vinhomes, Vinmart, Vinfast.. Em vẫn ngày ngày đi Vinmart, ở trong Vinhomes và mơ về một giấc mơ mà 25 năm trước, có lẽ anh cũng đã từng.

Hôm nay, em mạnh dạn viết tâm thư cho anh để đề nghị anh trở thành đối tác/nhà đầu tư chiến lược và Smartlog, một trong những startup công nghệ có cơ hội sáng nhất để trở thành Unicorn made-in-vietnam đầu tiên.

Thưa anh,

Năm 2015, đội Smartlog nhà em (ở thời điểm đó là các chiến binh của Gemadept Logistics) là đơn vị set up kho trung tâm cho hệ thống Vinmart/Vinmart+ ở Miền Bắc, đặt tại cụm kho của Vinamilk ở Gia Lâm. Sau rất nhiều khó khăn, trắc trở của giai đoạn start up một biz hoàn toàn mới mà Gemadept Logsitics chưa hề có kinh nghiệm, việc vận hành phục vụ cho hệ thống Vinmart/Vinmart+ đã rất trơn tru mà TGĐ hồi đó là bác Randy (ex CEO Metro VN) đã có lời khen.

Riêng về mảng vận hành logistics, đội Smartlog nhà em từng xây giải pháp logistics thành công cho rất nhiều đơn vị lớn: Masan, Kinh Đô (Mondelez), Diana Unicharm, Bia Việt Nam,… Bên em hiện đang làm tư vấn chiến lược và vận hành logistics cho một số doanh nghiệp nằm trong top 50 DN lớn nhất Việt Nam (chưa tiện nói tên).

Năm 2016, đội nhà em chính thức start up mảng giải pháp quản lý logistics gồm phần mềm quản lý kho (WMS), phần mềm quản ly vận tải (TMS). Nhưng khác với những công ty làm phần mềm, Smartlog mơ giấc mộng lớn hơn là định hình lại và làm cho ngành logistics Việt Nam hiệu quả hơn thông qua công nghệ:

  • mỗi ngày, Việt Nam có tầm 1 triệu xe tải hoạt động, trong đó, 50-70% là chạy rỗng chiều về, làm đội chi phí cho cả chủ xe và chủ hàng lên tầm 30%
  • mỗi ngày, mỗi xe hàng phải chờ đợi tầm 2-3 tiếng để xếp dỡ hàng hóa, trong đó, 50% là thời gian chờ các thủ tục giấy tờ mà công nghệ thông tin hoàn toàn xóa bỏ được lãng phí này.

Thế giới đã có những đơn vị thấy và đang có những Start up đang giải quyết chuyện này, chẳng hạn như Saloodo ở Đức (được hậu thuẫn bởi nguồn hàng của DHL, hiện có khoảng 200,000 xe tải trong mạng lưới), oTMS ở Trung Quốc (đã raise được hơn 100 triệu usd để thực hiện mô hình này). Việt Nam mình có làm được không? Quá được, và bên em đang chứng minh điều đó bằng những khách hàng đã và đang cộng tác cùng Smartlog.

Nói riêng về mặt công nghệ, anh Vượng hãy thẳng thắn thừa nhận với em mấy điều:

  1. Năm 2016, anh có tham gia buổi tọa đàm với anh Hùng Vietel. Em theo dõi rất kỹ, anh có thể rất am hiểu về quản trị nhưng riêng về công nghệ thì anh chỉ là người đi mua về dùng chứ không phải người đam mê. Ngay cả chuyện đơn giản như social listening mà anh Hùng có nói anh cũng không biết. (dạ, chẳng ai biết hết cả, nhưng đó là một bằng chứng minh họa).
  2. Hiếm có doanh nghiệp nào mà trải qua chuyện thay đổi phần mềm ERP đến 2 lần trong như Vincomerce, từ Microsoft, rồi Infor, rồi đến SAP retail. Và em biết, bên mấy anh chị vận hành logistics nhà anh vẫn than phiền lắm về hệ thống IT của bên anh (em từng gặp và trao đổi với nhiều anh chị ex-Vincomerce). Điều đó cho thấy việc chọn lựa công nghệ của anh không phải thực sự mạnh và mang tính cộng hưởng cho cả Tập đoàn.
  3. Anh đầu tư rất mạnh cho Adayroi nhưng nó như thế nào thì anh cũng biết rồi. Công nghệ là một cuộc chơi rất khác. Dân làm công nghệ khác với blue-color, không đo bằng thời gian hay tiến độ mà phải dựa trên não trạng thoải mái, hợp tác và phấn khích mới tạo ra các sản phẩm công nghệ tốt. Phương pháp quản trị chung cho Tập đoàn hơn 40,000 người của anh là ổn nhưng riêng với nhóm làm về Công nghệ là phải khác.
  4. Anh sắp ra mắt Vinfast. Em rất mừng. Nhưng về bản chất, Vinfast vẫn được tạo ra trên nền tảng của vốn, tài sản nhưng chưa phải là một sản phẩm của chất xám – made-in-Vietnam. Computing trong xe hơi là một cuộc đua mà cả thế giới đang chạy đua, từ Audi, BMW đến các thương hiệu khác đề cố gắng làm cho xe hơi thông minh hơn, tích hợp nhiều tính năng công nghệ vào. Em tin là anh biết và sẽ làm được một siêu phẩm xe hơi để thế giới phải ngã mũ.
  5. Anh chuẩn bị gia nhập thị trường thanh toán điện tử với số vốn 100 triệu usd. Rất ổn và đúng xu hướng. Cái cần là anh đi thật nhanh, thật mạnh và đi trên nền tảng công nghệ mới như block-chained, đi nhanh và vượt trước các ông như Paypal, Alipay, VISA.. Thế giới có nhiều start up trong mảng này, anh tha hồ shopping và chọn ra thằng tốt nhất. Em xin can nếu anh tự tuyển team, tự làm.
  6. Em nghe nói Anh sẽ gia nhập sân chơi sản xuất điện thoại di động, mạng viễn thông, những lĩnh vực mang tính nền tảng về công nghệ, để người Việt Nam sẽ không còn bị những cái tên như Apple, Samsung, Oppo,.. chiếm lĩnh não phần. Em rất ủng hộ anh.

Em xin trao đổi thêm mấy ý bổ sung:

  1. Ngân hàng Đông Á, nơi em từng gắn bó và yêu mến, xác định công nghệ là nền tảng để góp phần trong chiến lược tăng trưởng. Từ những năm 200x, Đông Á là thương hiệu trong top 5 dù rằng quy mô vốn không quá lớn. Công nghệ của DongA Bank là tiên phong và đỉnh cao ở thời điểm đó với hệ thống ATM hiện đại, hệ thống ngân hàng điện tử. Đông Á là ngân hàng TMCP duy nhất dẫn dắt một liên minh các ngân hàng cùng kết nối về Hệ thống chuyển mạch V.N.B.C. – một trong ba tổ chức chuyển mạch duy nhất ở Việt Nam ở thời điểm đó. Ngân hàng ACB, Techcombank, Sacombank.. đều có các trung tâm công nghệ để quản trị và IT đóng góp vào giá trị cho doanh nghiệp chứ không phải chỉ là nơi tiêu tiền.
  2. Công nghệ sẽ là thứ quan trọng để định hình cách thức chúng ta làm việc, đã đang và sẽ diễn ra rất mạnh mẽ. Tính phức tạp trong hệ thống Vinxx đòi hỏi một nền tảng công nghệ cực tốt, không phụ thuộc vào nước ngoài, để anh có thể nắm không chỉ về mặt kết quả tài chính mà còn là cách thức vận hành doanh nghiệp một cách transparent. Vậy nên, ở một tập đoàn lớn như bên anh, đã có một Trung tâm công nghệ để quán xuyến tổng thể hết toàn bộ hoạt động, nghiệp vụ và lĩnh vực mà anh đang và sẽ đầu tư chưa? Cái này tụi em có thể tham gia hỗ trợ anh một phần, bằng trí tuệ Việt Nam chứ không cần phải thuê mướn chuyên gia nước ngoài.
  3. Em đã đi thi Sharktank Việt Nam, đã gặp một số quỹ đầu tư nhưng hầu như các nhà đầu tư trong nước đều cho rằng tụi em đang hoang tưởng. 5 triệu đô để khởi đầu cho giấc mơ tỷ đô trong vòng 5 năm có nhiều không anh? Anh tham khảo các case như Salesforce thì sẽ biết. Tụi em đang thuê Gartner tư vấn để đi ra Global đúng và chuẩn ngay từ đầu đó anh. Nhà chưa giàu nhưng đường hướng đi là phải chuẩn!

Em đã gặp các nhà đầu tư Nhật (vd: Mitsui và một số nhà đầu tư tiềm năng khác) và họ rất thích cách Smartlog đang đi. Dự kiến là bên em sẽ hợp tác cùng các nhà đầu tư Nhật để vươn ra tầm thế giới. Tuy nhiên, sẽ vẫn rất thiếu nếu Smartlog không có được sự đồng hành từ những người vĩ đại như anh. Đã lỡ mơ rồi, mơ lớn luôn đi, mình làm rạng danh cho người Việt mình, chứ cho ai bây giờ?

Lời cuối, em xin cảm ơn anh nếu anh có thể đọc được đến dòng này. Chắc chắn, không có nhiều người dám “ngông cuồng” viết Tâm thư cho anh như thế này. Có đứa còn bảo em hãy viết thư tay, rồi lấy máu ịn vào cho nó ra Huyết thư, cho nó máu, rồi anh thấy cảm động mới đọc. Còn nếu anh có không đọc đến đây, thì cũng chẳng có gì buồn, cuộc sống vẫn phải trôi đi, chúng em vẫn miệt mài từ 3h sáng mỗi ngày để ôm chí lớn, mộng cao.

Xin cảm ơn anh và kính chúc Tập đoàn Vingroup Trường Tồn!

P/s: Nếu có thời gian, 20.30 tối thứ tư tuần (1/8/2018) sau anh xem em trên #Sharktank Việt Nam nhé. Dưới đây là một số hình ảnh trực quan để anh tiện hiểu về Smartlog!

 

Day #203: Hành trình 1 triệu chiếc nón “Tôi là tài xế”

Người xưa nói “Vạn dặm bắt đầu từ một bước chân”..

Hành trình trao tặng 1 triệu chiếc nón đến Anh chị em tài xế trên toàn Việt Nam đã khởi động và đang lan tỏa. Anh em tài xế ở Gemadept, Transimex đã nhận nón tặng từ nhà tài trợ Smartlog!

Một số hình ảnh từ Chiến dịch: https://youtu.be/V8m0u2s5ev0

Báo chí đã tham gia đưa tin về chiến dịch:

Tạp chí Vietnam Logistics Review: http://www.vlr.vn/vn/news/tin-tuc/trong-nuoc/3726/cung-gui-trao-1-trieu-non-cho-tai-xe-viet-nam.vlr

Tạp chí Vietnam Shipping Gazzette: http://vietnamshippinggazette.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2123:cung-gui-trao-1-trieu-non-cho-tai-xe-viet-nam-&catid=5:marine-new&Itemid=3

Quý anh chị nào muốn dành tình cảm đến các anh em tài xế thì liên hệ ngay với Smartlog nhé!

 

I ❤ Smartlog!

Day #202: Câu chuyện logistics cho chuỗi bán lẻ – Con Cưng case

Mấy hôm nay, rất nhiều người bàn tán về câu chuyện Con Cưng (https://concung.com/thong-bao.html), (https://concung.com/thong-cao-bao-chi.html), mình mạn phép chia sẻ góc nhìn của mình từ một người độc lập nhìn về phương pháp quản lý hàng hóa trong chuỗi cung ứng.

  1. Thương hiệu Con Cưng là một thương hiệu uy tín đã được khẳng định nhiều năm. Chúng ta phải trân trọng điều này bởi không nhìn vào sự thật sẽ bị cảm xúc che mờ. Chẳng hạn, “xe Lexus mà quẹt Wave Alpha thì đương nhiên lỗi là ở người lái Lexus”. Cách hành xử của Con Cưng là phù hợp, chừng mực và tuân thủ đầy đủ quy định nhà nước. Một thương hiệu bán lẻ có doanh số lớn như Con Cưng chả bao giờ làm những chuyện dại dột như đưa hàng giả, hàng nhái vào hệ thống của mình, nhất là dưới thương hiệu của chính họ (CF – Concung Fashion). Chỉ có thể có những rủi ro trong vận hành là chính nhân viên trộn hàng ngoài vào trong cửa hàng để bán hoặc bị đối thủ chơi xấu.
  2. Xâu chuỗi câu chuyện, thật ra có nhiều điểm bất hợp lý mà, thay vì phải viết dài dòng trong thông cáo báo chí, Con Cưng làm hẳn một infographic hoặc một video để giải thích cho dễ dàng. Chẳng hạn:
    1. Cái khách hàng đang thắc mắc là (i) nguồn gốc nguyên liệu của sản phẩm và (ii) lỗi về nhãn mác CF (Con Cưng Fashion). Trả lời cho câu (i), Con Cưng đưa ra thư xác nhận của nhà sản xuất là WWW International Inc. nhưng không trả lời trực diện là “Mã hàng nói trên được sản xuất bằng vật liệu gì, có an toàn không, có bằng chứng nào nói lên điều đó không?”. Trả lời cho câu hỏi (ii) cũng không rõ có phải có hành vi thay thế nhãn mác hay không.
    2. Thư trả lời của WWW I cũng quá chung chung, không cụ thể, không trích dẫn tiêu chuẩn Baby cloth là tiêu chuẩn gì, dẫn đến sự hoài nghi tăng thêm. Đã vậy, văn bản này còn đóng mộc của Con Cưng lên, thật ra chẳng ăn nhập lắm. Lẽ ra nên scan màu bản gốc thư của WWW I thì phù hợp hơn.
    3. Mã của món hàng bị phản ánh là CF G127011, số lượng trong tờ khai nhập khẩu là 408 món (trang 22/36 của tờ khai 101735250960). Thế tại sao số lượng bị thu hồi lại là 3.942 (đã bán) + 5.982 (thu hồi từ store)? Món nào bị sự cố chất lượng thì xử lý món đó thôi chứ?
    4. “Công Ty khẳng định ngoài vấn đề kỹ thuật nêu trên, chất lượng sản phẩm vẫn được đảm bảo” –> nếu chất lượng sản phẩm đảm bảo thì cứ dùng thôi, việc gì phải thu hồi?
    5. Chưa gì Con Cưng đã thừa nhận “chúng tôi đã rà soát lại toàn bộ quy trình đặt hàng, quy trình kiểm tra chất lượng sản phẩm đầu vào và nhận thấy lỗi của Con Cưng là đã không kiểm tra hết toàn bộ lô hàng” –> Thế vì sao không kiểm tra hết? Phương pháp kiểm tra là gì? Bằng chứng nào cho thấy có việc kiểm tra? Thật sự mình không hình dung được cách thức kiểm tra nào cho từng món bán lẻ như vầy. Việc kiểm tra này phải nằm từ phía NSX và NSX phải cam kết, nếu có lỗi thì họ chịu trách nhiệm chứ không phải Con Cưng vì bản chất Con Cưng là đơn vị thương mại, không thể có đủ khả năng kiểm tra 100% đâu.
    6. “Chúng tôi đã nghiêm túc kiểm điểm nội bộ và cam kết sẽ tăng cường kiểm tra, giám sát nội bộ để không xảy ra các sai sót tương tự.” –> câu này là câu mang tính khỏa lấp vì bản chất việc tăng cường kiểm tra không giúp giải quyết được vấn đề tái diễn bởi không nêu được nguyên nhân gốc rễ.
  3. Sự cố này thật ra là một sự cố rất nhỏ, và Con Cưng có thiện chí khắc phục vấn đề, tuy nhiên, cách hành xử của cơ quan nhà nước mới đáng nói. Khi sự việc chỉ là một sản phẩm lỗi, lại bỗng nhiên trở thành cái cớ để thanh tra kiểm tra 100% hàng hóa trên toàn hệ thống hơn 300 cửa hàng. Và cách lập luận của các bác Quản lý thị trường quá khôi hài: 1) việc dán tem phụ tiếng Việt là bắt buộc, nên chuyện dán nhãn lên là bình thường 2) việc sai nội dung thông tin trên tem cũ, dán đè tem mới để thông tin cũng chả có gì sai. Cái sai, nếu có, phải là sự chứng minh Chất lượng sản phẩm công bố là abc mà kết quả kiểm nghiệm là xyz https://kinhdoanh.vnexpress.net/tin-tuc/doanh-nghiep/quan-ly-thi-truong-vao-cuoc-kiem-tra-chuoi-sieu-thi-con-cung-3781453.html.
  4. Mặt khác, khi sự việc đang trong quá trình kiểm tra, đoàn kiểm tra Quản lý thị trường lại đem camera quay film, hỏi ý kiến một nhân viên bán hàng, rồi đăng tải trên các kênh online thì có đúng quy tắc hành xử không? Khi chưa có quyết định cuối cùng, việc làm này càng làm ảnh hưởng niềm tin của người tiêu dùng. Sẽ chẳng mấy ai ngồi cặm cụi đọc từng trang văn bản mà Con Cưng gửi ra đâu, họ chỉ xem video, chỉ đọc những tựa đề tin là đã đủ gieo ác cảm với Con Cưng rồi.

Là một đơn vị cung cấp giải pháp về quản trị hàng hóa, Smartlog tin rằng có rất nhiều giải pháp phù hợp với doanh nghiệp Việt Nam để cung cấp được khả năng truy vết (tracability) hàng hóa trực tuyến, chỉ cần cho khách hàng account vào tự xem luồng di chuyển của hàng hóa là mọi chuyện minh bạch, tức thời.

Mình có ngồi nghe tâm sự của một chị chủ chuỗi bán lẻ cho mẹ và bé, đủ hiểu làm cái nghề này đòi hỏi điều rất lớn là cái tâm. Chị cũng đang e ngại việc công ty tăng trưởng nhiều quá, nhanh quá sẽ gặp rất nhiều áp lực trong quản lý và tính rủi ro. Công sức gầy dựng một thương hiệu không biết bao nhiêu mà kể, nhưng chỉ vì một vài lỗ rò tí tẹo, một con thuyền có thể đắm trong chốc lát!

Smartlog mong muốn góp phần giảm nhức đầu về logistics cho các anh chị chuỗi cửa hàng bán lẻ SME Việt Nam!

I ❤ Smartlog!

 

Day #201: The Gartner Supply Chain Top 25 for 2018

Tháng 5/2018, Gartner (www.gartner.com) công bố báo cáo Supplychain Top 25.

Tiêu chí của bảng xếp hạng hướng về 3 chỉ tiêu: (1) Trải nghiệm khách hàng (2) ứng dụng công nghệ để quản trị (3) tăng trưởng bền vững.351344_0001

Những công ty nằm trong top 5 liên tục trong nhiều năm thì không cần phải xếp hạng, gọi là nhóm Masters, gồm: Apple, P&G, Amazon, McDonald’s. (feel proud as a part of P&G).

351344_0002

Và bảng xếp hạng của năm nay như sau:

Supply chain top 25 2018

Xin chúc mừng các doanh nghiệp nằm trong top 25. Mình xin trích dẫn nội dung đánh giá về P&G:

P&G
Perennial CP leader P&G also returns to the Masters group this year, with its ninth top-five composite score in the past 10 years.
P&G continues to simplify and streamline operations to enable end-to-end synchronization. This initiative builds on the basic concept that a synchronized supply network will source, produce and ship daily what consumers require and flow demand seamlessly back through the end-to-end network. As part of this effort, P&G optimized its product portfolio, consolidated strategic suppliers and further focused its customer shipping locations.
To address fast-changing consumer and retail customer requirements, it leverages the latest technology breakthroughs in automation and digitization. It runs a manufacturing of the future program focused on quality to promote growth, touchless operations and people initiatives, including citizenship and talent development.
Overall, P&G has one of the most advanced digital supply chains in the world. Its goal is to automate and ensure systems are equipped to make most decisions in real time, with human involvement minimized. Its digital capabilities span from robotics and augmented workers in plants and warehouses to the use of AI in customer service, planning and strategic sourcing.
P&G’s supply chain is committed to being a force for good, as well as growth. The pillars of its citizenship work include ethics and corporate responsibility, community impact, diversity and inclusion, gender equality and environmental sustainability. In strategic sourcing, it spends roughly $2 billion with diverse suppliers and has partnered with WEConnect to support woman-based businesses through funding, education and mentoring programs. In sustainability, it has committed to have 2020 emissions, for both scopes 1 and 2, at 30% below 2010 levels.

Ai cần đọc chi tiết báo cáo thì leave comment giúp nhé.

I ❤ Smartlog!

Day #195 Smartlog Vietnam

SỐNG NÀO ĐÂU CHỈ RIÊNG MÌNH

Hôm nay mình tham gia hiếu máu tình nguyện ở Sheraton theo chương trình The World Blood Donation Day do Amcham Việt Nam phát động. Đây là sự kiện thường niên lần thứ 8, đã và đang thu hút được sự tham gia của nhiều bạn trẻ.

“Tức cảnh, sinh tình”, Smartlog Media Team mần luôn clip để ghi lại những hình ảnh đáng nhớ và kêu gọi sự tham gia của nhiều bạn hơn trong các năm tới.

Mình luôn biết ơn Amcham Việt Nam đã cho mình một bệ phóng tự tin, một mạng lưới bạn bè rộng lớn và sự kiên định trong các chương trình xã hội – từ thiện, kết nối tình thân.

Nhân đây, cũng xin giới thiệu thêm Smartlog Media là biệt đội được thành lập để phục vụ nhu cầu làm phóng sự, video clip cho các doanh nghiệp liên quan đến logistics. Bên mình làm từ ý tưởng, kịch bản, thiết kế, dựng phim và các dịch vụ khác có liên quan. ACE nào có nhu cầu thì ới nhé, đội này toàn trai đẹp. 🙂!

https://www.youtube.com/watch?v=eVuxv7d2IHU

Credit to: To Ngọc Bao

 Smartlog.

 

Day #200 – Smartlog @ VIO 2018

Smartlog hân hạnh đồng hành cùng HCA trong sự kiện lớn – Vietnam ICT Outlook 2018. Đội ngũ chiến binh Smartlog sẵn sàng tiếp đón quý khách hàng, đối tác, nhà đầu tư và truyền thông.

image

Thông tin chi tiết về sự kiện:

http://hca.org.vn/hoi-thao-toan-canh-cntt-tt-viet-nam-vio-2018-voi-chu-de-doi-moi-sang-tao-trong-ky-nguyen/

Day #199 @Smartlog vietnam

99.9 % go-live dự án quản lý vận tải thuỷ bằng xà lan cho khách hàng ở Kiên Giang.

Với đặc trưng sông nước miền Tây, xà lan không chỉ là một phương tiện vận tải chính mà còn là một kho nổi di động.

Và quản lý quá trình (1) Lưu chuyển và (2) Lưu trữ hàng hoá là sứ mệnh của Smartlog..

Vận tải thuỷ có nhiều yêu cầu mới lạ, đặc trưng mà các phần mềm quản lý vận tải chưa “rờ” tới được. Cho nên, Smartlog rất cảm ơn khách hàng đã tin tưởng chọn lựa, cộng tác nhiệt tình để bên em đặt một chân vào lĩnh vực này.

Chào miền Tây sông nước, we are comming, soon!

Chị Lien Truong Thi Kim, em Nga Le, bajn @thu dang mến, hỗ trợ thằng em/anh/ban này nha!

 Smartlog!

#smartlogstory

 

Day #198 Smartlog Vietnam

BẠN MUỐN TRỞ THÀNH CHIẾN BINH TRONG NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM THỜI KỲ 4.0?

1. Hình 1 (cảnh bắt tay): Như là một bạn sinh viên ĐH Kinh tế, năm 2, được nhận thực tập tại Smartlog chỉ vì bạn có một quyết tâm được góp sức cùng ACE Smartlog và để khẳng định bản thân. Chưa từng học một khóa bài bản nào về Logistics nhưng với Smartlog vậy là đủ. Mình chỉ ngồi phỏng vấn Như 30 phút là bắt tay chúc mừng luôn. Bạn còn rất hiền nhưng sau 1 năm thực tập ở Smartlog, mình tin bạn sẽ là một chiến binh hổ báo thực thụ.

2. Hình ăn cơm: đã đi cùng Smartlog thì có cơm hộp ngon miễn phí mỗi ngày. Với mình, điều quan trọng không phải là ăn cái gì mà là ăn với ai. Mỗi bữa ăn trưa ở Smartlog là những chuỗi chuyện cười sái quai hàm.

3. Hình lá cờ: Smartlog đang có những đối tác trong và ngoài nước. Ưu tiên các bạn có khác khao muốn khẳng định bản thân ở nước ngoài, để làm rạng danh Việt Nam. Bạn nói lưu loát một trong các thứ tiếng: Mỹ, Nhật, Hàn, Hoa, Thái, Ả Rập là tự động được nhận vào Smartlog.

4. Start up vậy chớ công nghệ là bên mình không ngán đầu tư. Con wifi 8 râu này trị giá 10 củ, Sếp duyệt ngay, để khoảng 200 thiết bị có thể lướt nét vèo vèo. Sống ở thời 4.0 mà còn đắn đo vụ đầu tư công nghệ là tèo òi.

5. Lòng vòng vậy để thông báo: SMARTLOG NHẬN THỰC TẬP 10 BẠN SINH VIÊN HOẶC MỚI RA TRƯỜNG, ĐANG CHƯA BIẾT ĐỊNH HƯỚNG CUỘC ĐỜI, SỞ HỮU NHỮNG TÀI NĂNG NHƯ NGOẠI NGỮ, THÁI ĐỘ SỐNG TÍCH CỰC, KHẢ NĂNG ĐI CÔNG TÁC TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC KHÔNG GIỚI HẠN..

NGAY VÀ LUÔN TRONG TUẦN SAU!

Khi bán công ty ở giá 1 tỷ usd, năm 2012, Instagram có tầm 50 người. Khi bán công ty ở giá 19 tỷ usd, Whatsapp có tầm 50 người. Mình có hứa là Smartlog sẽ không có quá 100 thành viên, nên những người còn trụ lại được sẽ phải là những chiến binh mạnh nhất, có tinh thần phối hợp tốt nhất.

Vậy thì, bạn nào có khát vọng trở thành CHIẾN BINH HỔ BÁO trong ngành logistics Việt Nam thì vào ngay lò lửa Smartlog nhé.

Hồ sơ gửi về cho Trần Lê Khởi Nguyên.

Xin cảm ơn.

 Smartlog!

Day #197 Smartlog Vietnam

NÓI VỀ BỐC XẾP

Năm 2004, khi lần đầu tiên đi làm ở nhà máy P&G, mình có tham gia bốc chai ở dây chuyền dầu gội khoảng 1 tiếng để đội bốc xếp đi ăn trưa. Công việc giản đơn và cũng vui, được tập thể dục trong giờ làm việc.

Năm 2017, mình cũng có duyên đi bốc xếp hàng lạnh ở nhà máy Lavifood, để hiểu thêm về công việc của một người công nhân đứng trong dây chuyền sản xuất đến các bạn làm công việc bốc xếp.

Năm nay, nhìn cái clip này xong là thấy ái ngại cho nghề bốc xếp rồi. 20 năm trước, thì nhân viên nhà máy bốc xếp là bình thường. 10 năm gần đây là outsource 100% cho nhà thầu lao động phổ thông và sẽ sớm thôi, trong vòng 5 năm tới, các công việc nhàm chán này sẽ được outsource cho robot. Có những làn sóng đã và đang diễn ra, không cưỡng lại được..

Cho nên, tóm lại là thời nay phải cho con học coding, robotics từ khi còn nhỏ, ví dụ như chương trình Sylvan Learning Vietnam chẳng hạn. Còn lớn lớn một tí mà muốn hiểu về nghề logistics trong thời 4.0 thì có thể liên hệ Smartlog Vietnam để đăng ký thực tập, trải nghiệm.

 Smartlog!

 

Day #196 Smartlog Vietnam

DATA VISUALIZATION

Hôm nay đi Grab mới thấy ứng dụng Google map đã cho hiển thị mật độ giao thông (đoạn nào màu đỏ là đang ùn tắc). Hồi đó anh Ninh Vu có nói về ứng dụng này nhưng ở VN chưa dùng nhiều nên Google tắt service này đi. Khi có khối lượng dữ liệu lớn và chuẩn, việc ra quyết định sẽ rất dễ dàng.

Ở nhiều doanh nghiệp Việt Nam, việc visualization data chưa được quan tâm lắm. Trong khi đó, việc này ngày càng đơn giản: màn hình hiển thị ngày càng rẻ, thông tin đã có, quan trọng là lãnh đạo có muốn làm hay không mà thôi.

Chẳng hạn, ở tiền sảnh công ty có một cái tivi lớn cập nhật liên tục thông tin: sản lượng sản xuất của từng dây chuyền, nhân viên tiêu biểu, những hành vi nào được khuyến khích, những hành vi nào không được tái diễn, tinh thần làm việc của các team..

Ở Smartlog, tụi mình làm stand-up mỗi ngày (chia sẻ mình sẽ làm gì hôm nay, cuối ngày review lại) như hình dưới, có update thêm icons cho dễ hình tượng, là biết được ai đang làm gì và kết quả thế nào. Công việc này được duy trì mỗi ngày và mọi người đều biết việc của nhau.

Tầm nhìn nghe thì hay nhưng xa lắm, anh em phần lớn thích những gì cụ thể. Cuối ngày, đóng máy lại, nhìn lên màn hình tivi lớn của công ty mà nghe câu kiểu như: “Hôm nay bạn hoàn thành 8/10 task, rất tốt, chúc bạn nghỉ ngơi vui vẻ!” thì bạn có vui không?

Nên nói tóm lại là mình chỉ muốn quảng cáo trá hình cho cái sự kiện đối tác SIFT Fred Dang đang tổ chức để thúc đẩy việc ứng dụng phân tích dữ liệu trong kinh doanh. Chúng ta đang sống trong thời đại số mà không khai thác hết sức mạnh của dữ liệu thì cũng có tội lắm đó nha.. Hội thảo này miễn phí nha!

 Smartlog

Day #195 Smartlog Vietnam

SỐNG NÀO ĐÂU CHỈ RIÊNG MÌNH

Hôm nay mình tham gia hiếu máu tình nguyện ở Sheraton theo chương trình The World Blood Donation Day do Amcham Việt Nam phát động. Đây là sự kiện thường niên lần thứ 8, đã và đang thu hút được sự tham gia của nhiều bạn trẻ.

“Tức cảnh, sinh tình”, Smartlog Media Team mần luôn clip để ghi lại những hình ảnh đáng nhớ và kêu gọi sự tham gia của nhiều bạn hơn trong các năm tới.

Mình luôn biết ơn Amcham Việt Nam đã cho mình một bệ phóng tự tin, một mạng lưới bạn bè rộng lớn và sự kiên định trong các chương trình xã hội – từ thiện, kết nối tình thân.

Nhân đây, cũng xin giới thiệu thêm Smartlog Media là biệt đội được thành lập để phục vụ nhu cầu làm phóng sự, video clip cho các doanh nghiệp liên quan đến logistics. Bên mình làm từ ý tưởng, kịch bản, thiết kế, dựng phim và các dịch vụ khác có liên quan. ACE nào có nhu cầu thì ới nhé, đội này toàn trai đẹp. 🙂!

https://www.youtube.com/watch?v=eVuxv7d2IHU

Credit to: To Ngọc Bao

 Smartlog.

 

Day #192 Smartlog Vietnam

HỮU DUYÊN THIÊN LÝ NĂNG TƯƠNG NGỘ

(theo thứ tự từ trái qua phải).

1. Thạc sỹ, Entrepreneur, được Phuoc Tan Dang giới thiệu hồi tháng 3, phát hiện ra là “thằng cha hàng xóm” VCP, có bạn chung là chị Nguyen Ngoc Chau Bau, lại là đồng môn Bách Khoa Phú Thọ (Địa chất dầu khí)

2. Thầy dạy mình ở ĐH hồi 2001, gặp lại mới biết Thầy là dân Địa chất dầu khí (BK Phú Thọ), có nhiều duyên nợ lắm. Hồi chấm luận văn mình, thầy cho mình thấp điểm nhất trong hội đồng (may sao vẫn đủ điểm ra trường), một người vừa dễ làm người ta ghét, vừa dễ làm người ta trọng.

3. khỏi nói.

4. Tiến sỹ, Đàn anh, Địa Chất dầu khí, trùm hoạt động phong trào, mới từ giã chức Phó viện trưởng Viện JVN để theo đuổi những giấc mơ mới, mang hơi hướng Entrepreneur, 🙂. Rất ít nói nhưng nói không ít, sống kiệm lời, tối giản mà sâu cay.

Có mỗi em là dân QLCN trong hội Địa chất dầu khí.

Cái duyên để có cái hình này là:

1) Chúng ta có thể làm gì để kết nối toàn thể cựu SV Bách Khoa Phú Thọ (dạng MIT Alumni)?

2) Chúng ta có thể làm gì cho những nhân tài Việt Nam tỏa sáng trong cuộc chơi 4.0 trên thế giới?

3) Chúng ta nghĩ gì khi nói về BI, BA?

Hết chuyện. Chúc cả nhà cuối tuần vui vẻ.

 Smartlog!

Trong hình ảnh có thể có: 4 người, mọi người đang cười, mọi người đang ngồi, bàn và trong nhà

Day #191 Smartlog Vietnam

SMARTLOG @ INTTRA

Hôm nay được bác Chien Duong “khai sáng” cho team Smartlog về Inttra, quá hay, quá tuyệt vời.

Hồi đi thi Sharktank, mình đem câu chuyện của Salesforce để kể, Shark Dũng cười bảo “trong cả trăm ngàn ông Start up chỉ có mỗi ông ấy được thế thôi”, mình đáp “Thế thì chắc chắn trong logistics phải có tên ông Smartlog như kiểu ông Salesforce”.

Và thực tế, startup trong logistics ngày càng nhiều, càng máu chứ không ít như chúng ta đang nghĩ. Thử nhìn kỳ cái báo cáo của BCG như trong hình sẽ thấy thị trường này đang rất sôi động, không chỉ từ những công ty công nghệ truyền thống như Oracle, SAP mà cả những tay chơi mới như Alibaba (Cainiao), hay những công ty logistics như DHL (Saloodo)..

Quay lại câu chuyện Inttra, câu chuyện số hóa, kết nối và chia sẻ thông tin của Inttra đã giúp ích rất lớn trong việc tiết giảm lãng phí trong ngành logistics. Xu hướng kết nối, tích hợp là hiển nhiên và chỉ có những ai không quan tâm đến tương lai mới nằm ngoài làn sóng này.

Smartlog đang xúc tiến hợp tác với Inttra với niềm tin sẽ góp phần mạnh mẽ cho một dự án rất quan trọng: HOÁN ĐỔI CONTAINER.

Một ví dụ đơn giản như sau: Công ty X thường nhập khẩu bằng container. Công ty Y thường xuyên xuất khẩu bằng container. Chỉ cần X và Y và hãng tàu chính (main carrier), với sự trợ giúp về công nghệ quản lý vận tải của Smartlog (STM, Smart tracker, Mobile Apps, tích hợp với Inttra..) thì các bên cùng tiết kiệm được: 1) chi phí nâng hạ 20-40 usd/cont; 2) chi phí vận tải (đi lấy cont/trả cont), ước chừng khoảng 20-30 usd/cont. Và Shipper/clients chỉ cần quẹt quẹt trên iPad/Samsung Note là biết được chính xác real-time vị trí cont, tình trạng container hàng, chả cần phải alo cho tài xế.

Có hãng tàu nào chịu nghe em trình bày về giải pháp này không?

Có 2-3 shipper lớn đang lên lịch gặp em rồi, còn ai quan tâm thì báo để em làm một mini-talkshow về vụ này luôn ạ. Làm ngay trong tuần sau cho nóng.

 Smartlog!

#smartlogstory

Day #190 Smartlog Vietnam

SMARTLOG GOT ROBOT GOGOVIET

Hồi đi thi Sharktank, Shark Phú hỏi con Robot của Smartlog có gì hay. Mình không nói hết ý là ngoài chuyện di chuyển theo line màu, con bot này có thể (1) tự di chuyển theo người dựa vào nhận diện gương mặt hoặc thẻ đeo (2) chủ động tránh va chạm (3) đi theo lộ trình đã lập trình sẵn.

Đúng là AGV (Automated-guide vehicle) không mới trên thế giới, nhưng với Smartlog và anh em ở viện JVN, đó là một bước tiến rất dài từ việc: “Anh Trung Nguyen, anh Tu Nguyen ơi, em thấy DHL có con robot Companion ngon nè, các anh làm được không?”. Và cũng có một số cơ duyên đi kèm, bạn GOGOVIET (tên của robot picker) này mới ra đời sau khoảng 2 tháng anh em ngồi lại với nhau.

Smartlog và các chuyên gia bên viện JVN đang trong giai đoạn hoàn thiện, triển khai thử nghiệm ở một số doanh nghiệp “Có máu tiên phong trong ứng dụng công nghệ”, trước khi cung cấp rộng rãi cho thị trường.

Những hình ảnh này là những hình ảnh rất thật (hầu như chả công ty nào làm R&D công bố), mới thực hiện tối qua, bởi những người trẻ đầy nhiệt huyết. Smartlog chọn cách tiếp cận là THÔNG BÁO TRƯỚC SẼ LÀM CÁI GÌ thay vì KHI NÀO CÓ KẾT QUẢ MỚI BÁO bởi vì chúng tôi tin HẠNH PHÚC LÀ MỘT HÀNH TRÌNH, NHẤT LÀ KHI CHÚNG TA CÙNG NẮM TAY NHAU ĐI, CÙNG HƯỚNG VỀ MỘT ĐÍCH ĐẾN.

Bởi vậy, Smartlog mong lắm sự ủng hộ của khách hàng tiềm năng, quý nhà đầu tư và cộng đồng những người làm logistics Việt Nam khoái ứng dụng công nghệ.

Những bước chân nhỏ bé của các bạn kỹ sư đang làm GOGOVIET có thể là một bước tiến vĩ đại trong ứng dụng robotics vào logistics Việt Nam (ăn theo câu nói của bác Amstrong ạ)!

 Smartlog!

Trong hình ảnh có thể có: 1 người, đang cười, trong nhà

Day #188 Smartlog Vietnam

Hôm nay, một công ty trong top 10 3PL toàn cầu tổ chức hội nghị khách hàng tại Việt Nam, mình được rủ rê làm guest speaker vì có liên quan đến Tech trong logistics. Giữa tháng 8 lên dĩa.

Hôm nay, được lời mời dự kiện một công ty tư vấn bất động sản hàng đầu trong khu vực (không phải Cushman & Wakefield, CBRE hay Savills..) vì mình có liên quan đến mảng bất động sản công nghiệp.

Hôm nay, ngồi bù khú với một bạn đầy lửa từ một công ty Logistics trong top 5 Việt Nam, tự dưng cơ hội lại mở ra đùng đùng. Gặp người hiểu mình, ta nói nó sướng gì đâu í..

Mình lại làm biếng từ chối chuyện hội hè..

 Smartlog!

#smartlogstories

Trong hình ảnh có thể có: 1 người, đang cười, ngoài trời và nước

Day #186 Smartlog Vietnam

NGÀY THỨ 100

Tròn 100 ngày từ ngày mình viết nhật ký Smartlog. Nghiệm lại, mình thấy có mấy ý sau:

  1. Hạnh phúc là một hành trình, không phải đích đến. Mỗi ngày đến công ty, ko hẳn 100% là đều vui, nhưng chỉ số hạnh phúc của mình có lẽ phải trên 80%.
  2. Hạnh phúc không phải là có nhiều hợp đồng và doanh số. Sự tin tưởng của khách hàng ngày một lớn hơn mới là quan trọng.
  3. Hạnh phúc không phải là công ty có thật nhiều sản phẩm mà là một đội ngũ ngày càng hiểu nhau hơn, ăn ý hơn.
  4. Hạnh phúc không phải là tăng trưởng công ty lên vài trăm nhân viên mà là dưới 100 nhân viên vẫn có thể đi chinh phục thế giới.
  5. Hạnh phúc là khi cùng sơn một cái hàng rào thì cả mặt trước và mặt sau của hàng rào được sơn đẹp như nhau, đồng đội là đồng hành, đồng chí hướng.
  6. Hạnh phúc là có sự xuất hiện đúng lúc của những cộng sự, đối tác, nhà đầu tư và khách hàng.

P/s: Cuối cùng, Hạnh phúc là khi sẻ chia, “phúc bất tận hưởng”. Biết ơn cuộc đời!

 Smartlog!

Day #185 Smartlog Vietnam

CÂU CHUYỆN CHIẾC NÓN

Chiếc nón này dưới 50k/cái. Chiếc nón có thêu 4 góc:
1. Tôi là tài xế – ở mặt chính diện. Đây là thông điệp chính của chương trình.
2. Về nhà an toàn – bên hông trái
3. Có người đang chờ – Bên hông phải (kèm chỗ giắt bút bi)
4. Đuôi nón thêu logo/website đơn vị tài trợ cái nón đó. Trong hiện tại, chỉ mới có một mình Smartlog là đơn vị tài trợ nón. Mong nhận được sự đồng hành của quý doanh nghiệp/nhà mạnh thường quân.

Và với tinh thần Nói là làm, Smartlog đã có cơ hội đem những chiếc nón đầu tiên đến tặng các bác tài ở Gemadept Logistics, Transimex, P&G.. Và sẽ còn nhiều chiếc nón nữa được chuyển đến cho các bác tài trên phạm vi toàn Việt Nam.

Xin vui lòng Liên hệ Tai Nguyen để (i) nhận nón cho tài xế tại doanh nghiệp hoặc (ii) tham gia tài trợ nón.

Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=XdvlbCrBHuI
Fanpage: https://www.facebook.com/toilataixevietnam/

Xin cảm ơn!

 Smartlog!

Day #184 Smartlog Vietnam

TRONG KHI CHÚNG TA ĐANG NGỦ, THIÊN HẠ ĐANG LÀM GÌ?

Tin mới cập nhật từ Business Insider:

  1. VOLVO LAUNCHING MOBILITY COMPANY: Volvo is launching a stand-alone mobility company, dubbed M, that will provide on-demand access to cars and services through an app. M will use Stockholm, Sweden, where the company is already conducting extensive testing, as its base of development. M is expected to launch a broader beta test this fall, before debuting in Sweden and the US in the spring of 2019.
  2. HYUNDAI PARTNERS WITH ISRAELI TECHNOLOGY COMPANY AUTOTALKS: South Korean car giant Hyundai announced a partnership with Autotalks, an Israeli vehicle-to-everything (V2X) technology provider, to develop next-generation connected cars. Autotalks is developing V2X chipsets that will enable the cars to communicate with nearby vehicles and road infrastructure, such as traffic lights and tolls.
  3. TESLA ADDS AUTO PARKING FEATURE TO MODEL 3: Tesla has added an autonomous parking feature, dubbed Summon, to its Model 3 vehicles, according to TechCrunch. The Summon feature, which was added to the Model S and Model X last year, enables owners to command their vehicle to enter a parking spot and power down.

Các nhà sản xuất xe không còn sản xuất một chiếc xe, họ đang tạo ra một hệ sinh thái ứng dụng công nghệ liên quan đến xe để phục vụ người dùng.

Sẽ rất nhiều người ở phe “dìm hàng” VINFAST mong rằng VIN thất bại, nhưng trong vòng năm sau thôi, thương hiệu xe hơi Việt Nam sẽ tung cánh. Theo tin mới nhất, các công ty sản xuất ô tô ở phía Bắc (Toyota, Honda, Ford..) đang khóc ròng vì VINFAST lấy hết toàn bộ nhân viên lành nghề với mức lương gấp nhiều lần mức thu nhập đang có.

Với định luật Moore vẫn đang còn đúng, tốc độ để tạo ra sản phẩm, sử dụng và bị thay thế bởi sản phẩm khác được tính bằng một vài năm. Cách đi của anh Vượng là rất đúng trong bối cảnh hiện nay: không gì là không thể, tốc độ sẽ chiến thắng (nên “đặc sản” của VIN là TIẾN ĐỘ).

Thế nên, có lẽ, chỉ có những người ĐANG ĐẮM SAY TRONG CHIẾN THẮNG mới là những PHẢI LO LẮNG VÀO NGÀY MAI, còn những người đang cặm cụi như mình thì.. 🙂.. just STAY HUNGRY, STAY FOOLISH!

 Smartlog!

 

Day #183 Smartlog Vietnam

Năm 18xx (hồi đó), bác Nguyễn Trường Tộ đi Tây, tận mắt thấy những gì mà kỹ thuật đem lại, ví dụ như động cơ hơi nước, bóng đèn, tàu vỏ sắt. Bác kể lại những gì mắt thấy tai nhe và bị phán là: SÀM TẤU!

Năm 18xx (hồi đó), cùng thời với bác Nguyễn Trường Tộ, ở Nhật, Thiên Hoàng Minh Trị cũng chứng kiến cảnh tàu chiến Mỹ kéo vào thị uy, đã có một quyết định rất quan trọng: cử người sang Tây học hỏi những cái mới và chuyển hóa thành năng lực cho người Nhật.

Kết quả thì chắc chúng ta đều đã biết.. Lịch sử không bao giờ có chữ NẾU hay GIÁ NHƯ..

Mình có cơ duyên đi một số nước, thấy được những ứng dụng công nghệ mà NGƯỜI VIỆT NAM DỄ DÀNG ÁP DỤNG HOẶC TỰ LÀM ĐƯỢC.

Cho nên, mình bắt đầu chuỗi chia sẻ những gì mắt thấy – tai nghe cho ACE quan tâm về ứng dụng công nghệ, tập trung trong mảng logistics vào thực tế.

Mong ACE quan tâm ủng hộ LIKE, SHARE giúp Smartlog nhé.

Xin cảm ơn!

https://www.facebook.com/Vietnamsupplychaininsight/videos/1833324583372618/?t=1

Day #181 Smartlog Vietnam

NIỆM KHỞI, DUYÊN PHÁT

Làm việc với anh cách đây 14 năm tại P&G. Dõi theo con đường của anh trong hơn 10 năm. Từng làm cộng sự tại Gemadept Logistics.

Sau một chặng đường dài làm Logistics Director, Supply chain director ở nhiều công ty có “số má” trong ngành, anh chọn con đường đi chia sẻ những trải nghiệm cho những người cần. Và Smartlog là một trong những phương án anh Kiệt sẽ cộng tác để lan tỏa tình yêu đối với ngành logistics.

Từ hôm nay, đội ngũ chuyên gia của Smartlog sẽ có thêm anh Lưu Anh Kiệt, người có hơn 20 năm gắn bó với công việc Logistics – Supplychain.

Một trong những sứ mệnh anh Kiệt dẫn dắt sẽ là giúp các doanh nghiệp nhanh chóng chẩn đoán sức khỏe hoạt động logistics, có các giải pháp để nâng cao hiệu quả vận hành, an toàn và hạnh phúc hơn cho người lao động. Năm nay, mục tiêu đặt ra là giúp cải tiến ít nhất 1 kho hàng/tuần, nghĩa là ít nhất 25 nhà kho từ giờ đến hết 31/12/2018.

Đầu óc bạc tỷ với mức phí chuyên gia nhẹ nhàng không tưởng, chỉ dành cho những doanh nghiệp có tâm và thật sự trăn trở!

Xin cảm ơn anh Kiệt!

181.jpg

 

Day #178 Smartlog Vietnam

Cho mình hỏi thật lòng: Các bạn có hiểu 1) Smartlog đang làm gì không? 2) Đang giải quyết vấn đề gì? 3) Và Ai là đối thủ của Smartlog?

Thật tình, khi mình nói chuyện với các anh từng liên quan đến nghề Logistics như anh Lý Trường Chiến, anh Chiến Inttra, anh Trình bên SIFT, anh Matthew White (NuAdvisory), anh Chương (NuAdvisory),.. thì các anh đều hiểu ngay vấn đề mình muốn trao đổi là gì.

Nhưng khi mình trình bày với nhiều anh chị, từ bạn bè đến nhà đầu tư tài chính lão luyện thì vẫn nhận được nhiều cái lắc đầu nhẹ: chả hiểu em làm cái gì cả..

Mình cũng cố gắng dùng hình ảnh, film hoạt hình, film minh họa nhưng e rằng nhiêu đó vẫn là dài dòng và rối rắm để hiểu với những người đang bận rộn và có nhiều mối bận tâm.

Thôi thì cứ bắt đầu bằng cái TÂM cho đơn giản:

  1. Smartlog muốn góp phần làm cuộc sống của hàng triệu người đang làm nghề liên quan đến logistics tốt đẹp hơn thông qua ứng dụng công nghệ.
  2. Smartlog muốn nâng cao hiệu quả, năng suất và sức cạnh tranh của ngành Logistics Việt Nam bằng cách tìm ra các lãng phí và giải quyết bằng một tập hợp các giải pháp đồng bộ: công nghệ, thị trường, chính sách.
  3. Smartlog muốn ghi tên Việt Nam vào bản đồ thế giới, nơi khai sinh ra Unicorn đầu tiên trong lĩnh vực công nghệ logistics. Việt Nam luôn tự hào có Bác, bác Giáp, U23, Bác Vượng (Vin), Bác Hùng (Vietel) thì sẽ đến một ngày Smartlog hát Quốc Ca ngày trở thành Unicorn!

Con đường này sẽ được hiện thực hóa nhanh hơn, mạnh hơn và khó cưỡng lại khi có sự hỗ trợ của những cộng sự, đối tác, truyền thông có cùng chung tầm nhìn, mục tiêu.

Đó là lý do vì sao Smartlog có các đối tác trong và ngoài nước ở đẳng cấp hàng đầu: INTTRA, GARTNER, SIFT, GREY ORANGE, JOHN VAN NEUMANN – ĐHQG, SAMSUNG, VHT, DAILYOPT..

Về hình minh họa, các quỹ đầu tư lớn trên thế giới đổ tiền khá nhiều vào các Start-up liên quan đến Logistics. Smartlog thì có mặt ở cả đủ 4 góc phần tư vì chúng tớ không làm 1 sản phẩm, chúng tớ đang xây một HỆ SINH THÁI PHỤC VỤ CỘNG ĐỒNG DOANH NGHIỆP THÔNG MINH HƠN TRONG QUẢN TRỊ LOGISTICS. Do đó, Smartlog chả quan tâm đối thủ của mình là ai vì chả ai thật sự giống Smartlog 100% cả..

 Smartlog!

P/s: Giờ thì nội dung mình trình bày đã rõ hơn tí nào chưa ạ?

Vô Youtube channel của Smartlog để tham khảo thêm: https://www.youtube.com/channel/UCWajOI4X6Lv6TUXCVq9ZnDA

#smartlogstory

178.jpg

Day #177 Smartlog Vietnam

HÃY DÀNH CHO NHAU LỜI YÊU THƯƠNG

Năm 2007, lần đầu mình đi Bát Nhã, thưởng ngoạn các món Thiền hành, Thiền tọa, Thiền Trà, Thiền buông thư, Ăn trong chánh niệm, Nói lời Ái ngữ.. Thích đê mê!

Bữa qua ngồi với thằng đệ, cũng chia sẻ với nó: Ghệ em trước mặt anh thì khen em dữ lắm, cứ một hai là để hỏi ý anh C, mà trước mặt em thì nó hay tỏ vẻ lấn lướt. Anh thấy vầy không ổn. Chúng ta chỉ biết quý những gì mình đã mất. Phải trân quý mỗi đứa như nhau và nói ra lời yêu thương mỗi ngày.

Chúng ta hay đổ lỗi cho cuộc sống bận rộn cuốn mình đi và ngượng nghịu khi nói chữ Anh yêu em hay đại loại thế. Cốt lõi là vẫn ở Tâm. Có BẬN TÂM hay không mới là quan trọng. Và Tâm tại một thời điểm chỉ có 1-2 cái bận tâm thôi, nên cũng đừng bắt người thương phải “đồng bộ” với mình ở cùng một thời điểm.

Trong doanh nghiệp cũng vậy thôi, bản chất cũng là mối quan hệ giữa người với người. Khi vui chơi cụng ly thì “tứ hải giai huynh đệ” nhưng khi cùng gánh vác việc nặng nhọc thì vẫn có tâm lý tị nạnh. Điều này là hiển nhiên.

Ở Smartlog, tụi mình phát triển công ty trên nền tảng Văn hóa công ty:

3 phương châm: Hiệu quả,Trách nhiệm và Tự do

9 giá trị: Phán đoán; Giao tiếp; Hiệu quả; Tò Mò; Cách tân; Dũng cảm; Đam mê; Trung thực; Không ích kỉ

Cùng nhau nói lời yêu thương mỗi ngày các Smartlogger nhé!

 Smartlog!

177.jpg

Day #176 Smartlog Vietnam

Post cái hình này để nói Smartlog chỉ đang nhắm đến 1% của cái thị trường gần 3,000 tỷ usd này thoai..

 Smartlog!

————————————

Nhật ký Smartlog
Day #176 Smartlog Vietnam
Keep silent before it comes…

 

Nhật ký Smartlog

Day #176 Smartlog Vietnam
Smartlog & JVN have ROBOT.

Ngày nay, với năng lực của đội ngũ Smartlog và viện JVN, chỉ cần ngó con robot này là có thể chế được ra con giống 80% và chi phí bằng 50% phiên bản nước ngoài.

Đường đến 4.0 đã rất gần. Có ai muốn thử không ạ?

Mại dzô, mại dzô..

Hãy là những người tiên phong, đừng là kẻ theo đuôi!

Smartlog chính thức nhận đơn đặt hàng Robot trong nhà máy, nhà kho theo yêu cầu!

Liên hệ: Trần Lê Khởi Nguyên

#smartlogstory #wecandoit #gosmartlog

https://www.facebook.com/khiemtranjk/videos/10156572191360719/?t=13

176 1.jpg

Day #175 Smartlog Vietnam

NHANH VÀ CHẬM

  1. Bạn cũ gặp lại, bảo mình “Sao nhanh thế?”. Mình bảo, em xuất phát chậm, nên phải “Đi nhanh, vượt trước” (không phải “đi tắt, đón đầu” ạ). Mọi người quen nhìn em chậm, nên giờ lại bảo em nhanh.
  2. Kỳ thực là em đang áp dụng nguyên tắc 1%. Cố gắng mỗi ngày thêm 1% thôi ạ. Mấu chốt là “Đều đặn mỗi ngày”. Trời thương, hôm nay đã là ngày thứ 89 và mọi thứ đang ngày càng tốt hơn, cảm thấy mình mỗi ngày được đón nhận nhiều may mắn hơn.
  3. Hãy nhìn về định luật Moore để thấy thế giới công nghệ đang thay đổi thế nào. Hãy nhìn tốc độ ra mắt sản phẩm của iPhone, Samsung để thấy mình đang quá chậm chứ không phải thế giới đang quá nhanh. Dù là sư tử hay linh dương, chúng ta đều phải chạy thật nhanh!

Mình nghĩ học nhiều không bằng hành nhiều, tự thân mỗi người cứ cố gắng mỗi ngày thêm 1% thì cuộc đời sẽ khác đi rất nhiều.

Chúc ngày mới tốt lành!

 Smartlog!

Day #172 Smartlog Vietnam

SMARTLOG @ SHARKTANK 2018: GIẤC MƠ TỶ ĐÔ TÌM NHÀ ĐẦU TƯ TRIỆU ĐÔ

Kỷ lục gọi vốn trong Sharktank mùa 1 (2017) là 1 triệu usd cho một công ty công nghệ.

Năm nay, Smartlog cũng đi gọi vốn ở Sharktank với deal size 5 triệu usd cho xx% vốn (yêu cầu của BTC ko được tiết lộ).

Giấc mơ, có ai đánh thuế không? Nếu không tin tưởng vào giấc mơ, có dám nói ra giấc mơ ấy?

Thiên thời, Địa lợi, Nhân hòa đã hội tụ, Smartlog chỉ có 1 con đường duy nhất: PHẢI THÀNH CÔNG!

 Smartlog!

#smartlogstory #ilovesmartlog

172.jpg

https://www.facebook.com/khiemtranjk/videos/10156561741815719/?t=11

 

Day #171 @Smartlog Vietnam

RA MẮT THIẾT BỊ IoT Made-in-Smartlog

Hoà cùng xu hướng thúc đẩy IoT trong quản trị logisitics, Smartlog chính thức ra mắt thiết bị theo dõi thông minh thay cho con người trong vận hành logistics:

  1. Bạn cần theo dõi nhiệt độ, độ ẩm trong kho, trong container lạnh, trong xe tải theo thời gian thực?
  2. Bạn cần biết vị trí xe tải, trailer, container, xe cơ giới hạng nặng trong xây dựng, các kiện hàng siêu trường siêu trọng theo thời gian thực?
  3. Bạn muốn chỉ bạn biết thông tin này, không cho các bên cung cấp dịch vụ (vd: VM, BA, BK..) biết vị trí phương tiện, thiết bị?

4) Bạn cần định vị hàng hoá, xe trong vận tải xuyên biên giới? (2 sim của 2 quốc gia khác nhau bên em có luôn)

5) Giá cả được thiết kế để phù hợp với DN Việt Nam, super cạnh tranh so voéi sản phẩm tương đồng chất lượng ở nước ngoài.

Ỏrder Ngay và Luôn trong tháng này để hưởng chính sách Giá Siêu Đặt Biệt mừng WorldCup (4 năm mới có một lần).

Liên hệ: Trần Lê Khởi Nguyên

 Smartlog!

Day #170 Smartlog Vietnam

EUREKA, EUREKA, EUREKA..

Hơn hai thiên niên kỷ trước, bác Archimedes đã trần như nhộng lao ra đường vừa chạy vừa la..

Hôm nay, mình cũng trong tâm trạng như vậy.. Muốn khóc!!

  1. Chốt được hợp đồng tiền tỷ đầu tiên sau 6 tháng đi làm.
    2. Được các anh nhận lời làm cố vấn: Ly Truong ChienNguyen Hoang GiangWinter Nguyen, anh Matthew White (CEO của NuAdvisory), đang chờ chốt với một số anh chị trong ngành.
    3. Được gặp chủ tịch một công ty vận tải lớn.
    4. Được Friedland Campina tạo điều kiện nghiên cứu, đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả vận tải.
    5. Được cùng làm Speaker với Hioraki-san, Senior Manager, Navigos Plus. (ai muốn đi làm cho công ty Nhật thì mình có người quen chuyên headhunt nhé).
    6. Nhắm mắt đặt cược vào trận Nhật – Columbia và kết quả là mình thắng.

Tạ ơn cuộc đời..

 Smartlog!

#smartlogstory

Day #169 Smartlog Vietnam

TAI NẠN NGHỀ NGHIỆP HAY LỖI PHẦN MỀM?

Mình ít khi đọc báo Thanh Niên, nhưng sao lại xui khiến đi cắt tóc đọc đúng cái bài này, vừa đọc vừa sôi máu vì hai bệnh (1) sợ trách nhiệm (2) thiếu hiểu biết.

Phần mềm nó chả có lỗi gì đâu, lỗi là ở chỗ 1) người nhập liệu master data không nhập đầy đủ thông tin và 2) training cho user (người tinh ý thì biết, người “không tinh ý” thì ..tèo).

Đây không phải là lĩnh vực Smartlog muốn tham gia nhưng với trách nhiệm cộng đồng, Smartlog sẵn sàng tham gia đào tạo lại về nghiệp vụ logistics trong Bệnh viện để hạn chế tối đa những tai nạn “thiếu hiểu biết” như vầy.

ACE bên ngành Y tế có cần thì cứ ới.

 Smartlog.

#smartlogstory

169.jpg

 

Day #167 Smartlog Vietnam

VÌ TA CẦN NHAU

Trong ngành tàu biển, các hãng tàu liên minh với nhau như 2M Alliance (Maersk, MSC và HMM), Ocean Alliance (CMA CGM, Evergreen, OOCL và COSCO Shipping), THE Alliance (NYK, MOL, K Line, Yang Ming, Hapag-Lloyd). Ba liên minh hãng tàu này sẽ chiếm tới 77.2% lưu lượng container toàn cầu và thống lĩnh tuyến hàng hải quốc tế với 96% lưu lượng vận chuyển.

Trong ngành vận tải hàng không (Cargo alliance) cũng có các liên minh như WOW Alliance, SkyTeam Cargo, ANA/UPS Alliance. (Vietnam Airlines là thành viên của Skyteam).

Trong ngành vận tải bộ Việt Nam, vẫn có những liên minh nhưng ở quy mô nhỏ lẻ và chưa chính thống. Liệu chúng ta có thể có được một liên minh để thực thi sứ mệnh giảm lãng phí trong ngành vận tải bộ vì một ngành logistics Việt Nam mạnh hơn?

Bệnh nhân đương nhiên cần bác sỹ, nhưng Bác sỹ có cần bệnh nhân không? Có.

Vậy nên, Smartlog rất mong được cộng tác, trước hết, từ 90 đơn vị vận tải lớn nhất Việt Nam để ra mắt một liên minh vận tải hùng mạnh, có kỷ luật, có thực lực và có cùng quyết tâm giúp cho ngành logistics Việt Nam mạnh hơn.

 Smartlog.

#smartlogstory

https://www.facebook.com/khiemtranjk/videos/10156549235560719/?t=15

Day #165 Smartlog Vietnam

GIẤC MƠ UNICORN VIỆT NAM

Sáng hôm qua, mình đã “thổ lộ” với khán phòng gần 100 người về giấc mơ Unicorn Việt Nam của Smartlog. Và mình có một niềm tin tuyệt đối vào điều đó.

Chỉ cần nắm tay nhau, đến với nhau thành tâm, không vì những ham muốn cá nhân nhỏ nhặt, thì chúng ta hoàn toàn có thể làm được điều gì đó lớn lao cho cả một ngành, góp phần thay đổi cuộc sống của hàng triệu người.

Smartlog đang trong hành trình thay đổi ngành logistics Việt Nam, và xa hơn là ASEAN, xa hơn nữa là cộng đồng DN SME trên toàn thế giới trong cách thức quản trị logistics.

Khi có niềm tin một cách mãnh liệt, con đường bỗng hiện lên rõ nét hơn bao giờ hết!

Sự đồng hành của quý khách hàng, quý nhà đầu tư, anh em cộng sự và những người thương Smartlog từ xa sẽ giúp Smartlog sớm ghi tên Việt Nam trên bản đồ Unicorn thế giới!

 Smartlog!

p/s: FYI, Unicorn là thuật ngữ nói về Start-up được định giá tỷ usd trở lên (vd: uber, grab, airbnb,..)

165.jpg

Day #163 Smartlog Vietnam

TỐC ĐỘ, CÁI TỐT NHẤT VÀ LÒNG BIẾT ƠN

Mình cảm ơn cuộc đời luôn dành cho mình những chọn lựa rất dễ dàng: chọn cái tốt nhất!

Vào nhà hàng, chọn món mắc nhất ắt là món nằm trong nhóm tốt nhất!

Vào ngành chuyển phát, hợp tác được với VN Post, Vietel Post ắt là một cơ hội lớn đang đến!

Tích hợp được với ERP của Oracle, SAP ắt là những bạn ERP khác cũng sẽ không khó khăn chi!

Vào ngành research doanh nghiệp ở Vietnam, ngoài đi với Stoxplus thì còn chọn lựa nào tốt hơn?

Làm M&A với Nhật thì mình đã có partner Dream Incubator và Nexus..

Ưu điểm của những Start up như mình là tốc độ mở deal, mỗi ngày mình gặp đối tác và mở ra 2-3 deal, 1 tháng là phải close 10-15 deal.

Mà ai bảo vậy là áp lực nhỉ? I am zero-stress!

Ví dụ, mới chốt deal hôm qua là sẽ cùng bạn Hiroaki từ Vietnamwork đến chia sẻ trong workshop của chị Vuong Phi tối thứ tư tuần sau ở Bitexco nhờ sự trợ giúp của bạn Phan Thi Truc.

Ví dụ, chốt deal với chị Nguyen Meggy là sẽ xây dựng không gian trên VSCI.GURU cho các chuyên gia trong ngành logistics Việt Nam.

Ví dụ, mới chốt deal hôm qua là Smartlog đầu tư 10+ điện thoại Samsung để cho khách hàng mượn sử dụng “thiệt” trong ứng dụng Mobile Apps vào quản lý vận tải!

CẢM ƠN CUỘC ĐỜI!

 Smartlog!

Day #162 Smartlog Vietnam

SMARTLOG ĐANG LÀM GÌ?

Nhiều người phàn nàn mình là chả hiểu Smartlog làm cái gì mà mình cứ la làng um sùm MỖI-NGÀY-LÚC-3H-SÁNG vậy. Lỗi do mình là truyền thông chưa đúng. Mình xin nhận lỗi và sửa lỗi luôn.

Ngắn gọn, Smartlog có một tập hợp các giải pháp để giải quyết nhiều vấn đề liên quan đến vận hành logistics. Hết.

Ví dụ như bản đồ số logistics Việt Nam như video đính kèm.

Ai quan tâm thì đăng ký tham gia sự kiện Launching Smartlog solutions vào thứ sáu tuần này, 15/6/2018 tại rạp BHD, tòa nhà Vincom MegaMall Thảo Điền. Link đăng ký: https://goo.gl/forms/fFUJNczT9yp4PO7U2

 Smartlog!

https://www.youtube.com/watch?v=vr8igC_E8zg

Day #159 Smartlog Vietnam

THƯ MỜI THAM DỰ SỰ KIỆN RA MẮT CÁC GIẢI PHÁP CÔNG NGHỆ CỦA SMARTLOG

Thay mặt ACE Smartlog, mình xin mời các anh chị đang là:
1. Chủ doanh nghiệp vận tải, logistics
2. Quản lý cấp cao doanh nghiệp sản xuất, thương mại có quan tâm đến hoạt động logistics
3. Các anh chị chuyên gia trong lĩnh vực logistics, supply chain
4. Các anh chị đối tác công nghệ có liên quan đến: IoT, Blockchain, Data Analytics, AI, Robotics,..
5. Các anh chị phóng viên chuyên trong lĩnh vực công nghệ, logistics
6. Các anh chị đại diện các quỹ đầu tư VC đang tìm kiếm một Start up Việt đủ tầm đi global

tham gia buổi giới thiệu các giải pháp của Smartlog.

Link đăng ký:
https://goo.gl/forms/K0DjXE39w6qdfUXI3

159.jpg

Day #158 Smartlog Vietnam

ĐỒNG THANH TƯƠNG ỨNG, ĐỒNG KHÍ TƯƠNG CẦU

Hôm nay mình đi chia sẻ ở Vietnam Mobileday. Ngoài việc được thưởng ngoạn các Startup ở Việt Nam, mình còn được nghe bài chia sẻ cực hay của Thao M. Nguyen. Agenda cho mỗi speaker 15 phút nhưng Thảo nói trong 30 phút và cả hội trường vẫn thấy thích thú.

Có mấy cái hay mà mình rút ra:

  1. Camera hành trình trên 1 triệu xe tải là thứ dữ liệu bán được để cập nhật realtime về tình hình giao thông, thời tiết, sự kiện tại địa điểm.
  2. Đi tắm cũng được trả tiền.. nếu bạn có fan hâm mộ. Lắp camera quay cảnh bạn tắm, và nếu ai đó hâm mộ bạn, họ sẽ trả tiền. Why not?
  3. Đi thăm nhà kho ở Hải Phòng bằng cách “chui vào” góc nhìn camera CCTV tại nhà kho đấy.
  4. Trong thời đại số, chuyện bạn có bao nhiêu user mới là quan trọng, méo phải công nghệ bạn có là gì.
  5. Nếu Umbala mà ICO, đảm bảo sẽ rất hot. Mình mà có tiền nhất định sẽ đầu tư vào Umbala.
  6. Mình định làm một Channel trên Youtube để share video nhưng switch ideas, giờ mình chỉ post lên trên Umbala network thôi.

Túm cái quần lại là trong hệ sinh thái của Smartlog nhất định sẽ có sự tương thông, tương trợ với Umbala network để ghi tên IT Startup Việt lên bản đồ thế giới.

Thank you Thao M. Nguyen. Hẹn sớm gặp lại!

 Smartlog!

Day #156 Smartlog Vietnam

SMARTLOG GOT ..FLYCAM

Với khả năng tiếp cận với hàng ngàn kho hàng dịch vụ cần được quảng bá, Smartlog đã đầu tư một con Mavic Pro chuyên dụng. Đến nay đã có 2 khách hàng dùng thử và dù khách hàng có gật hay lắc thì mình vẫn cảm ơn Biệt đội Flycam nhà mình, những bạn mà 3 tháng trước nhìn Flycam là thòm thèm mà giờ được tự tay điều khiển. Các bạn học nhanh, dám bay (mình ko dám bay vì bay lên thì dễ mà hạ cánh mới khó) và .. bị rớt 1 lần (vướng cây khi bay tự động). Không sao, vấp ngã mới làm ta đứng lên, vững vàng hơn.

Bên mình chính thức cung cấp dịch vụ làm Clip giới thiệu về hoạt động vận hành Kho hàng (bên mình chỉ chuyên về Kho). Ngoài ra, cuối tuần rảnh rảnh, đôi nào ưng chụp hình cưới alo cho Công Lý, Thảo, Tuan Quang.. thì mình vẫn để các bạn đi làm thêm, kiếm thêm thu nhập.

Bên mình nhận thầu từ lên kịch bản, ý tưởng, quay film và dựng thành clip hoàn chỉnh. Mại dzô, mại dzô.. Agency nào chào cho anh chị giá X thì mình chỉ lấy 0.7X đổ xuống thôi.

 Smartlog!

Day #155 Smartlog Vietnam

KHÔNG CÓ AI THÀNH CÔNG MÀ CHƯA TỪNG THẤT BẠI..

Hôm nay, mình đi dự họp báo Shark Tank Việt Nam, rất ấn tượng với bài phát biểu của Shark Thủy (APAX ENGLISH), cực kỳ lưu loát và câu từ mạnh mẽ, đi vào lòng người. Xin trích dẫn lại “Tôi từng biết có rất nhiều người chưa bao giờ gặp thất bại, nhưng tôi chưa từng gặp ai thành công mà không thất bại bao giờ..” (có chăng là Đông Phương Bất Bại trong truyện Thiên Long Bát Bộ của Kim Dung chăng?).

Hôm qua, mình khóc khi đọc tin anh em Quốc Cơ – Quốc Nghiệp thực hiện thành công cú nhảy sinh tử ở Britain Got Talents. Hôm qua, mình cũng xót xa khi đọc tin về cuộc đời của bác Lý Liên Kiệt, không có một ngày thảnh thơi từ năm 16 tuổi bắt đầu đi đóng film. Và đoạn trích dẫn cuốn Phút 89 của Công Vinh viết về sự tiếc nuối với tài năng của Văn Quyến.

Vậy mà số đông chúng ta vẫn kỳ thị với thất bại, e ngại gặp mấy thằng khởi nghiệp đi vay tiền. Mình còn nhớ hồi đó ngồi cafe với anh Tri Thong Le năm 2010 cùng Ngô Chí Đức và một bạn bên FPT 8 chuyện Start up, Sếp Tri Thong Le đã nói một ý rằng “Ta có thể thấy rất nhiều người thành công nhưng chẳng bao giờ thấy người thất bại..người chết không biết nói”.

Mình thì nghiệm ra rằng “Muốn thành công có cả triệu lý do, nói kiểu méo nào cũng đúng vì đó là khi đã thành công. Còn khi thất bại thì chỉ cần 1 lý do”.

Ở Smartlog, cái đội hình sáng sáng gặm bánh mì này là đội hình viết được phần mềm quản lý kho bãi (warehouse management system) và nhiều thứ liên quan khác ở đẳng cấp quốc tế, cạnh tranh được với SAP eWMS, INFOR SCE nha. Cho bọn mình trong 1 năm nữa để viết câu chuyện thành công của Smartlog trên tạp chí Forbes nhé.

Câu kết: Tại sao chúng ta phải chờ đến lúc thành công mới đi kể câu chuyện của mình?

 Smartlog!

Day #153 Smartlog Vietnam

SMARTLOG ĐI MỸ

Gần như 90% khả năng Smartlog sẽ đi Mỹ để dự hội nghị về Application Strateties & Solutions Summit do Gartner tổ chức.

Smartlog Vietnam đang thành lập công ty tại Mỹ và kỳ vọng sẽ có những khách hàng đầu tiên ngay trong tháng 7/2018.

Smartlog mong nhận được sự ủng hộ của cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam tại Mỹ, cộng đồng doanh nghiệp Oversea-Vietnamese, cộng đồng du học sinh Việt Nam tại Mỹ!

Xin cảm ơn.

 Smartlog!

https://www.gartner.com/events/na/applications/

Day #152 Smartlog Vietnam

MÌNH LÀM CHI Ở SMARTLOG?

Có lẽ kỹ năng truyền thông của mình cũng có vấn đề thật. Gặp lại thằng em, nó bảo, “Em thấy anh nói ì xèo mà méo hiểu anh đang làm cái gì. Anh nói sao cho em dễ hiểu đi, viết gì mà dài quá, đọc cũng chả hiểu anh làm gì!”.

Sáng nay, được thọ giáo cùng anh Ly Truong Chien, nghe được câu này rất hay, cái hay của người trải qua mới cảm được “Tiềm năng phải được luyện tập mới ra kỹ năng, kỹ năng trau dồi nhiều mới ra tài năng”. Xâu chuỗi lại những gì đã diễn ra với đời mình thì mình chỉ có 2 thứ tạm gọi là “có kỹ năng cao” gồm:

  1. Communication: cả nói và viết
    2. Networking: xuất phát từ cái tâm yêu thương, sẵn sàng nhận phần thiệt về mình nên cực dễ trong chuyện kết nối, sẵn sàng giới thiệu A cho B mà không cần toan tính lợi ích.

Nên nói đơn sơ, ở Smartlog mình làm gì?

  1. Kể chuyện về Smartlog cho cộng đồng nghe chơi, mục tiêu: truyền cảm hứng. Mình lấy cảm hứng từ các bạn như Cao Quốc Thái 30 ngày chạy xuyên Việt, team Akzo Nobel 11 ngày chinh phục Everest Base Camp, là những người anh như anh Ly Truong Chienluôn vững vàng và consistent trên con đường đời, là cô Vu Kim Hanhmãi mãi một tình yêu hàng Việt,.. Mình là đứa dễ nản, gặp khó buông ngay nên việc viết nhật ký này cũng là một cách để mình nhắc nhở bản thân, “Thôi, ráng tí nữa đi rồi nghỉ..”.
  2. Networking: muốn có khách hàng thì hãy giúp khách hàng tìm được business, muốn có partner tốt thì trước hết phải tốt với các partner, muốn được media để ý thì phải xuất hiện bên cạnh những anh chị đã có name.. Thế nên, mình cứ miệt mài mỗi ngày gặp ít nhất 1 người thuộc các nhóm: nhà đầu tư, khách hàng, đối tác.. Đó có thể nói là một hành trình vô tận vì business cứ thế tạo ra business mới, miễn sao nó align được với giá trị của Smartlog là mình làm thôi.

Nói một cách đơn sơ thì SMARTLOG = ORACLE TMS + INFOR WMS + UBER MODEL + FIS System integration.

Định hướng hoạt động của Smartlog nằm trong 3 chữ trong logo: (1) Chỉ tập trung trong nghiệp vụ Logistics (2) phải làm cho hoạt động vận hành thông minh hơn (logistics), (3) Cơ hội cải tiến hoạt động vận hành thông qua công nghệ là vô hạn (infinity).

Giá trị của Smartlog đem lại là:
1. Chủ DN “số hóa” được hoạt động quản trị kho bãi, vận tải, từ đó mới có cơ sở cải tiến, nâng cao hiệu quả hoạt động.
2. Cơ hội giảm chi phí, nâng cao hiệu năng cho cả chủ hàng, chủ xe.
3. Cách thức vận hành logistics nhẹ nhàng hơn, thông minh hơn.
4. Không cần phải đầu tư hệ thống mà vẫn xài được các chức năng quản lý kho bãi, vận tải hiện đại
5. Chủ xe có thêm doanh thu cho chuyến xe chiều về.

 Smartlog!

Day #151 Smartlog Vietnam

HẠNH PHÚC LÀ HÀNH TRÌNH..

Rất nhiều bạn bè hỏi: “Doanh số Smartlog được bao nhiêu mà sống ghê vậy?” Nhiều nhà đầu tư hỏi “Chúng mày có lãi chưa mà sao cứ rêu rao tùm lum?” Người thân hỏi “Bao giờ được ăn mừng đây mà sao suốt ngày cứ rùm beng thế?”

Well, hạnh phúc nó là hành trình chứ không phải đích đến. Hạnh phúc của Smartlog là khi:

  1. Hơn 2 triệu người trong ngành logistics Việt Nam được sử dụng công nghệ thông minh để công việc ít nhọc nhằn hơn, được tôn trọng hơn và làm việc hiệu quả hơn. Nhìn nghề tài xế xe container ở Mỹ để biết nghề này được trả lương cao như thế nào. Sao mình không có ước mơ ấy cho hơn 1 triệu bác tài ở Việt Nam?
  2. Là khi khách hàng của Smartlog không cần quẹt điện thoại nữa, chỉ cần nói bằng cái giọng của mình, “Smartlog à, lấy cho anh báo cáo doanh số tháng này đi em!” “Smartlog à, lên kế hoạch và điều phối đi em”. Là khi các anh chị chủ doanh nghiệp vận tải, kho bãi thong thả cafe, chơi goft hay đi du lịch mà bộ máy vận hành nhẹ nhàng, trơn tru.
  3. Là khi tên tuổi của một Startup Việt Nam được đứng ngang hàng với các tập đoàn lớn trên thế giới: Oracle, INFOR,.. hay các giải pháp vận tải hàng đầu như OTMS, Didi Chuxing, Saloodo..
  4. Là khi các bạn trẻ Smartlog được thỏa giấc mơ đời mình sau 3-5 năm cống hiến. Người sẽ đi du học, người sẽ mua cột cái server 3 tỷ để vọc, người thích đi phượt khắp Việt Nam, người thì chỉ cần lấy được một ông chồng tốt.. Mỗi giấc mơ đều đáng được tôn trọng và sống hết mình với giấc mơ thì điều tốt đẹp sẽ đến!
  5. Là khi các founder nhà Smartlog có được một cuộc sống 8/24 tiếng là để chơi với con, lớn lên cùng con.

Không hạnh phúc nào mà không có trả giá. Thế nên, các câu hỏi ở phần đầu mình xin phép trả lời trong vòng 1 năm, tính từ lúc này. Còn thì, thương thì like/share/hỗ trợ, ghét xin đừng nói lời đắng cay..

 Smartlog!

Day #150Smartlog Vietnam

VÌ SAO SMARTLOG SẼ GIÀNH 1 SUẤT ĐI HÀN QUỐC DỰ K-Startup Grand Challenge 2018?
Thông thường, chúng ta dễ bị ám ảnh: “Nói trước bước không qua”. Nhưng có bao nhiêu lần “thứ sáu, ngày 13” mà có ai hề hấn gì? Có bao nhiêu lần “Cá không ăn muối mà cá vẫn không ươn” (vì được bảo quản lạnh mà). Ở đời, không có một công thức duy nhất để đánh giá hay dự đoán. Thế nên, “Chỉ có một điều chắc chắn, đó là không có gì chắc chắn cả”. Thế nên, dù chưa đi thi, thì Smartlog cũng phải ở tâm thế của kẻ thắng cuộc, không phải là tâm thế cầu may.
Mình viết bài này vừa nói về quyết tâm của Smartlog, mà cũng để chia sẻ thêm về chương trình K-Challenges cho các Startup Việt Nam để các bạn tham khảo.
Vì sao Smartlog tự tin lọt vào Top 80 đội để giành vé đến Hàn Quốc? Trước hết phải cảm ơn Ms.Huong Nguyen, Mr. Mai Duy Quang, Ms. Emmi Happy Skin, Ms.Vũ Mai Hảo iAngel.. về những chia sẻ chân tình cho một người lạ mới gặp như mình.
1. Product của Smartlog đã được chứng thực bởi các công ty lớn tại Việt Nam: Gemadept, Vinafco, Transimex, Sotrans, Manuchar, Giaohangnhanh…
2. Smartlog cung cấp một ecosystem, không chỉ là một product, nên Customer Life Time
value/Customer Acquisition cost là cực cao, phải tầm 50:1. Với tỷ lệ này thì sức hút của Smartlog là quá dễ hiểu.
3. Smartlog sẽ mở chi nhánh/văn phòng hoặc hợp tác tại 10 nước: 1) Hàn Quốc 2) Đài Loan (đã có) 3) Singapore (đã có) 4) Thailand (đã có) 5) US (đã có) 6) Canada 7) Indonesia 8) Phillippines 9) Malaysia 10) Myanmar (đã có). Sự hiện diện của Smartlog ngay lập tức cho thấy tầm nhìn của một công ty Global chứ không phải local.
4. Đội ngũ Smartlog được dẫn dắt bởi anhKurt Binh, người có công rất lớn cho quá trình build up nhiều doanh nghiệp Logistics Việt Nam thành danh ngày nay và 65 chiến binh thiện chiến tại Việt Nam, 1 CTO (PhD) đang ở ĐH Chicago và một dàn Advisor “khủng”(sẽ update sau), và quan trọng nhất là đội ngũ này đã đi qua hết giai đoạn Storming – Norming và giờ chỉ có Performing thôi. Nên chúng tớ chả mất thời gian giải quyết Team conflicts.
5. Smartlog có media credential: xuất hiện trên Vietnam Logistics của VTV, Shark Tank Vietnam của TVHub, speaker tại Vietnam Supplychain Community, Vietnam Mobile day, các buổi chia sẻ cho sinh viên. Speaker của Smartlog là mình, có khả năng nói tiếng Anh như hát rock. Hôm qua nghe bạn hiền kể, chị Hạnh TVHub khen Smartlog là một “hiện tượng ngộ nghĩnh,:-)”. Ấm lòng.
6. Smartlog có định hướng rõ ràng trong việc góp phần TRANSFORM NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM, chẳng hạn, chúng tôi giải quyết các vấn đề lớn như: 1) xe tải chạy rỗng chiều về 2) tình hình  chờ đợi xe-kho 3) thanh toán công nợ chậm cho nhà xe 4) thiếu thông tin thị trường 5) chất lượng nhân lực ngành logistics 6) hoán đổi container/mooc/đầu kéo..
I ❤ Smartlog!
p/s: nói vậy có đủ rõ để giải thích việc mình dậy làm việc từ 3am mỗi ngày chưa ạ?

150.jpg

Day #149 Smartlog Vietnam

Lúc này, mặt trận phía Bắc đang sôi động. 6 lính chiến Smartlog đang cùng 2 khách hàng lớn triển khai dự án tại Hà Nội.
Lúc này, mặt trận khu vực Bình Dương cũng đang nóng dần. Phải go-live bằng được giải pháp quản lý kho CFS cho một khách hàng CFS lớn nhất Việt Nam.
Lúc này, 2 chiến hữu chắc đang còn nằm ngủ trên xà lan ở Kiên Giang để đưa giải pháp quản lý vận tải xà lan vào thực tế.
Là người Smartlog, tụi mình luôn sẵn sàng khi công ty gọi tên. Là người Smartlog, tụi mình hào hứng đi viết những kỳ tích do những người rất bình thường thực hiện.
Là người Smartlog, tụi mình là Start up có độ mở cao nhất với các đối tác hợp tác.
I ❤ Smartlog!