Tại sao đồng hồ báo thức của hàng trăm người thành công trên thế giới đều đặt vào 5:57 SÁNG?

Chia sẻ bài viết hay.

 

Biết tận dụng tối đa khoảng “thời gian vàng” của buổi sáng chính là cách họ thành công hơn người khác ngay từ khi bắt đầu mỗi ngày.

 

Theo kết quả của một cuộc khảo sát do tổ chức phi lợi nhuận National Sleep Foundation tại Hoa Kỳ đưa ra năm 2011, đại đa số người ở độ tuổi 30-45 cho biết họ thường thức dậy vào lúc 05:59 sáng. Những người ở độ tuổi 46-64 thì thức dậy vào lúc 05:57 sáng.

Một ví dụ điển hình cho những người thành công có thói quen thức dậy sớm chính là vị tỷ phú giàu nhất nhì Hồng Kông, Lý Gia Thành. Ông từng trả lời một cuộc phỏng vấn truyền hình và cho biết rằng: Suốt nhiều thập kỷ qua, bất kỳ ngủ sớm hay thức khuya, ông vẫn luôn thức dậy vào lúc 05:59 sáng và hiểu ra rất nhiều giá trị của khoảng thời gian này.

Buổi sáng là thời gian gấp rút nhất trong ngày

Không chỉ có Lý Gia Thành, rất nhiều những người thành công đều hiểu rằng vài giờ đồng hồ khác biệt khi dậy sớm sẽ trở thành giá trị quan trọng giúp họ khởi động ngày mới một cách thành công hơn hẳn những người bình thường khác.

Trong thực tế, với những người bắt đầu phải làm việc từ 8 hoặc 9 giờ sáng, họ thường dậy lúc 07:00 và lãng phí từ một cho đến hai tiếng đồng hồ tiếp theo cho những chuyện vặt vãnh vô nghĩa khác.

Còn với người thức dậy sớm, không chỉ có nhiều thời gian để đánh thức bản thân từ trạng thái mơ màng chuyển sang hoàn toàn tỉnh táo, họ còn có nhiều cơ hội để tận dụng khoảng thời gian đó cho những nhu cầu thiết thực hơn, biến lịch trình buổi sáng trở nên hiệu quả hơn cho cả đời sống công việc lẫn cá nhân.

Một giám đốc điều hành tại công ty tuyển dụng được phóng viên hỏi về bí quyết lãnh đạo thành công trong thời gian vừa qua. Ông chỉ đơn giản kể lại thói quen thức dậy sớm lúc 05:57 của mình và 10 phút sau đó, ông sẽ đồng loạt gửi email cho 20 cấp dưới trực tiếp mà mình phụ trách quản lý.

Kết quả ông nhận được là chỉ vỏn vẹn 15 phút tiếp theo, ông đã nhận lại được đầy đủ 20 email phản hồi. Từ đó, ông biết được cách nhân viên của mình kiểm soát thời gian và sử dụng chúng hiệu quả như thế nào. Không khó để hiểu tại sao họ có thể cùng ông tạo ra thành công trong sự nghiệp.

Mỗi người sẽ có thói quen dậy sớm khác nhau. Người thì đọc tin tức, người đi tập thể dục, có người chọn ngồi thiền và hít thở không khí trong lành, có người thì bận rộn chuẩn bị đồ ăn thức uống cho ngày hôm đó…

Dù có mục đích khác nhau nhưng họ đều có một điểm chung giống nhau đó chính là sự thành công trong việc quản lý thời gian của mình. Họ có thể giải quyết rất nhiều ưu tiên hàng đầu khác hoặc làm những việc mà mình muốn vào thời gian buổi sáng, khoảng thời điểm dễ dàng nhất và tiện nhất nếu muốn kiểm soát toàn bộ lịch trình của cả ngày dài.

Chính vì thế, những người muốn đạt được thành công thì thật sự cần phải học cách tận dụng thời gian buổi sáng quý giá.

Buổi sáng là khoảng thời gian lý tưởng để phát triển bản thân

Khi còn ngồi trên ghế nhà trường, đại đa số học sinh, sinh viên đều từng có ít nhất một lần đặt báo thức dậy sớm để học bài. Hoặc như tiểu thuyết gia Anthony Trollope nổi tiếng người Anh cũng có thói quen dậy từ 06.00 sáng để bắt đầu công việc sáng tác của mình. Ông cho rằng đây là thời điểm ông có thể tập trung nhất, nhiều khả năng sáng tạo nhất.

Một trong những yếu tố rất quan trọng mà mọi người thường chọn buổi sáng sớm như không gian cá nhân riêng tư là do ít bị người khác làm phiền nhất. Bạn có thể thực hiện những gì mình muốn cũng như tập trung 100% tâm trí cho nó.

Sau một đêm nghỉ ngơi đầy đủ, thoát khỏi sự mệt nhọc từ những công việc khó khăn của ngày hôm trước, tâm trí chúng ta sẽ trở nên thoải mái hơn, đầu óc được nhẹ nhàng hơn. Nhờ đó, khả năng sáng tạo cũng tăng lên trong khoảng “thời gian vàng” ấy.

Vì thế, nếu bạn muốn phát triển sự nghiệp và lập kế hoạch cho tương lai của mình thì không có thời điểm nào tốt hơn buổi sáng.

Hãy nhớ rằng, muốn sử dụng tốt thời gian, trước tiên bạn phải biết cách sử dụng nó như thế nào. Thử đặt ra một kế hoạch phù hợp với mình, theo dõi bản thân thực hiện kế hoạch ấy, ghi lại những nhận xét, thay đổi qua mỗi ngày và kiên trì với những gì mình muốn làm.

Hãy bắt đầu từ những bước đầu tiên như mỗi ngày đi ngủ sớm hơn 15 phút và dậy sớm hơn 15 phút vào hôm sau. Đừng biến dậy sớm trở thành một hành vi ngược đãi bản thân. Nếu 2 hoặc 3:00 sáng bạn mới lên giường mà 05:00 đã phải thức dậy thì cả ngày hôm sau, bạn sẽ không đủ năng lượng, đủ tỉnh táo để hoàn thành công việc. Thay vào đó, hãy xây dựng một thói quen thực sự khiến mình hạnh phúc, giúp cho cả bộ não và cơ thể được giải phóng những sức mạnh thực sự. Chỉ khi đó, bạn mới thực sự cảm nhận được thay đổi của bạn thân và từng bước tiến tới những kết quả khả quan.

 

Nguồn: CafeF

 

Day #277: NỖI NIỀM THỦ KHO TỪ GÓC NHÌN CHỦ DOANH NGHIỆP

Thủ kho có quan trọng không? Từng có câu: thủ kho to hơn thủ trưởng. Vì sao? Vào kho mà lấy hàng thì phải có thủ kho soạn ra, thủ kho mà khó chịu thì đến thủ trưởng cũng còn mệt mỏi lắm. Công việc của thủ kho có nặng nhọc không? Có khó không? Xin thưa, Tùy thời điểm. Có những kho hàng thủ kho quán xuyến tất tần tật từ cấp hàng cho xưởng, nhập hàng từ xưởng vô cho kịp, tìm hàng cho ra. Đơn hàng trễ thì kho phải ở lại trễ, có đơn hàng xuất sớm thì thủ kho phải vô sớm. Xuất nhập hàng có kịp thời hay không phụ thuộc rất nhiều vào thủ kho. Vậy nên, khi cần thì vai trò thủ kho rất quan trọng.

Mình từng vào nhiều kho và nhận thấy một đặc điểm chung: đa phần thủ kho đều làm lâu năm và rất kinh nghiệm. Họ có trí nhớ rất tài để biết lai lịch từng món hàng trong kho. Thủ kho mà ốm hay bận đi đám tiệc, nghỉ phép thì người thay thế gặp khó ngay vì không biết hàng để ở đâu. Phần lớn kho hàng ở các doanh nghiệp Việt Nam, dù doanh nghiệp có doanh thu hơn nghìn tỷ, vẫn quản lý kho rất sơ khai: sử dụng thẻ kho để ghi chép bằng tay. Công tác visualization có thể tốt ở phía văn phòng, phía xưởng sản xuất nhưng trong kho thì là một cõi riêng.

Thách thức cho chủ doanh nghiệp là sự phụ thuộc vào thủ kho trong công tác quản lý, “trong nhờ, đục chịu”, nên phần lớn đang dùng cách quản trị theo tình cảm, dùng người nhà/người thân ở vị trí “quan trọng” này. Bởi vậy, khi mà business tăng trưởng, việc quản trị sẽ vất vả hơn và ngày càng phụ thuộc vào người thủ kho.

Smartlog rất quý các anh chị em vất vả với nghề thủ kho và chỉ mong công việc bớt nhức đầu bằng ứng dụng công nghệ quản lý kho bằng barcode và phần mềm thông minh.

Hãy cho chúng tôi cơ hội góp phần để hoạt động logistics của quý doanh nghiệp thông minh hơn!

 Smartlog!

#smartlogwms #swm #gosmartlog.com #phanmemquanlykho

Day #273: LÀM SAO CHỐNG BÁN PHÁ VÙNG?

Bán phá vùng là một vấn đề khá nghiêm trọng trong quản trị bán hàng – kênh phân phối. Tuy nhiên, khi thiết kế chính sách bán hàng, nguyên tắc “đặt hàng nhiều hơn, chiết khấu nhiều hơn” đã dẫn đến động lực cho một số NPP lớn hơn đứng ra gom hàng để hưởng chiếc khấu lớn hơn và bán lại cho NPP nhỏ hơn. Điều này dẫn đến bóp méo số liệu thị trường (NSX không biết mức độ tiêu thụ thực tế theo từng NPP), ảnh hưởng đến việc chia địa bàn quản lý của đội sales NPP.

Từng có một câu chuyện kinh điển trong ngành: Doanh nghiệp vận tải X được giao chở hàng đến NPP Y. Trên đường đi, NPP Y gọi điện cho tài xế và yêu cầu giao hàng đến NPP Z. Sales NPP Z phát hiện ra, liền báo ngay cho công ty để xử lý. Thế là công ty vận tải X bị liên đới vào một câu chuyện họ chẳng liên quan mấy để giải thích vì sao tài xế lại làm câu chuyện nêu trên.

Hiện nay, về nguyên tắc, xe tải tham gia dịch vụ vận chuyển đều phải có hộp đen, tuy nhiên, không phải cứ có hộp đen là giải quyết được vấn đề vì rất khó đoán định hành trình của tài xế ngoại trừ gọi điện thoại.

Giải pháp Smartlog là kết hợp thông tin 1) hộp đen của xe tải 2) mobile apps cho tài xế 3) Geo fencing để kiểm tra, cảnh báo tự động nhằm đem lại thông tin khách quan, trung thực nhất về tình trạng xe, tài xế, giúp NSX có thêm một “con mắt” để nắm bắt tình hình giao hàng từ Trung tâm phân phối đến các NPP.

Day #272: KIỂM ĐẾM, KIỂM ĐẾM VÀ KIỂM ĐẾM

Nếu đi máy bay, bạn bị kiểm tra giấy tờ cá nhân và vé mấy lần? Ít nhất là 4 lần (security, check in ra cửa on-boarding, check in ngay trước thang lên máy bay và khi vừa bước vào trong máy bay). Dĩ nhiên xác xuất để 3 người kiểm sai cùng một lúc là rất thấp, nhưng các hãng hàng không vẫn duy trì việc kiểm đếm như vậy.

Thực tế, kiểm đếm là việc lãng phí xuất phát từ giả định cơ bản: chúng ta không tin nhau. Và để phòng ngừa 1% gian lận, 100% đều phải kiểm đếm.

Trong thực tế, mình đi thăm rất nhiều kho hàng và vẫn có nhiều doanh nghiệp dù rất lớn, vẫn duy trì việc dùng các thẻ kho bằng giấy. Để cập nhật thông tin hàng hóa, mỗi lần có thay đổi số dư, nhân viên kho phải viết chữ thông tin số lượng.

Có cách nào làm tốt hơn không?

Smartlog có sẵn giải pháp cài apps lên Smartphone để phục vụ kiểm đếm ngay lập tức, giảm thiểu thời gian dùng mắt để đọc mã hàng hay tên hàng.

Còn về việc kiểm đếm, những bạn làm vị trí phụ trách cải tiến liên tục có thể xem xét lại về tần suất hoặc các biện pháp nào để giảm bớt kiểm đếm thì quy trình mới gọn gàng, bớt rườm rà. Chẳng hạn: Seal xe, camera giám sát, giám sát GPS để xem thời gian dừng..

Day #271: SMARTLOG PARTNERSHIP VỚI G.O.L ĐỂ MỞ RỘNG PHẠM VI CUNG ỨNG DỊCH VỤ QUẢN TRỊ LOGISTICS CHO CÁC DOANH NGHIỆP FORWARDER, VẬN TẢI, XUẤT NHẬP KHẨU.

G.O.L là một trong những công ty IT chuyên biệt trong lĩnh vực Logistics với hơn 15 năm kinh nghiệm. Giải pháp của G.O.L tập trung giải quyết các thách thức liên quan đến xuất nhập khẩu, bao gồm:

1. Giải pháp khai báo thủ tục hải quan – CDS, trực tiếp kết nối với VNACCS của Tổng cục Hải Quan Việt Nam, kết nối truyền tờ khai đến hải quan một số nước như Canada, Mỹ, Nhật. Đây là thông tin có lẽ chưa nhiều người biết hoặc chỉ biết về phần mềm khai báo thủ tục hải quan của Công ty Thái Sơn.

2. Giải pháp quản trị hoạt động của Forwarder (FWD), liên kết từ đầu vào đến đầu ra hoạt động của một doanh nghiệp forwarder (từ chào giá khách hàng đến khi thu tiền), đã được áp dụng tại hơn 50 doanh nghiệp forwarder ở Việt Nam và đang mở rộng ra các nước trong khu vực ASEAN (Singapore, Campuchia, Malaysia..). Phần mềm Việt với tiếng Anh đáp ứng chuẩn mực của các doanh nghiệp hội viên FIATA, IATA nên đảm bảo khả năng Go-global.

Thông qua Smartlog, G.O.L có thể cung cấp giải pháp quản lý hoạt động vận tải cho doanh nghiệp Forwarder, giúp quá trình theo dõi, giám sát hoạt động vận tải container/tải được câng cao hơn.

Ngược lại, Smartlog có thể cung cấp thêm giải pháp quản lý nghiệp vụ forwarding cho DN dịch vụ logistics thuận tiện và dễ dàng hơn.

Trân trọng kính báo.

Day #265: QUY MÔ THỊ TRƯỜNG PHẦN MỀM WMS TOÀN CẦU

Theo nghiên cứu của Transparency Market Research, thị trường WMS toàn cầu sẽ tăng gấp đôi từ 2015 đến 2020 và sẽ tăng gấp đôi trong 5 năm tiếp theo.

Với quy mô ước tính lên đến 2.4 tỷ USD vào năm 2020, thị trường sẽ thuộc về những tay chơi nào? Theo báo cáo Magic Quadrant của Gartner, danh sách doanh nghiệp cung cấp WMS lọt vào bảng xếp hạng chỉ khoảng 12 doanh nghiệp, trong đó những doanh nghiệp lớn đã định hình như SAP, Oracle, Infor..

Có thể chia nhóm các doanh nghiệp nước ngoài thành hai nhóm: 1) WMS như một phân hệ của giải pháp ERP – do các doanh nghiệp như Oracle, SAP, Infor, Epicor, Microsoft dẫn dắt cuộc chơi, chủ yếu cung cấp trên nền tảng on-premise 2) WMS như phần mềm chuyên nghiệp như JDA, Mahattan Associates.. cung cấp trên nền tảng cloud, chưa có mặt ở Việt Nam.

Về phía doanh nghiệp trong nước, trong giải pháp WMS, chỉ có một số doanh nghiệp tham gia cuộc chơi.

1) WMS như là phân hệ trong ERP: phần lớn chỉ cung cấp chức năng WMS ở mức hạn chế, ít tính năng, nghiệp vụ đơn giản, đơn cử như GESO, GMC, SSE, FAST, MISA.. Nhược điểm của giải pháp WMS của các doanh nghiệp này là thiếu khả năng cấu hình các chiến lược soạn hàng khác nhau, tích hợp hệ thống hand-held, customize report..

2) WMS như phần mềm quản trị độc lập: ví dụ như Thái Sơn, BSM, Vinemacc, SoftPro Inventory, BS Software,.. Điểm chung của các phần mềm này là xây dựng trên windows apps, ít linh hoạt, khó tích hợp với ERP, không hỗ trợ những yêu cầu phức tạp như tính toán Billing (dành cho DN logistics cho thuê kho), quản lý nguồn nhân lực, quản lý trực quan, quản lý dock/yard..

Smartlog WMS được phát triển trên nền tảng SaaS, SoA, linh hoạt và triển khai nhanh chóng, hỗ trợ đa ngôn ngữ (đang có Anh – Việt, sắp có tiếng Nhật), thích nghi với nhiều yêu cầu quản trị phức tạp trong quản trị kho bãi và đang hướng đến tầm nhìn gia nhập vào thị trường WMS cho DN SEM trong khu vực ASEAN.

Anh chị em nào muốn dùng thử giải pháp WMS Smartlog xin liên hệ mình nhé.

 Smartlog!

42418627_10156797532730719_6202604095992233984_n

Day #264: Những câu hỏi NHỎ

Sếp mới, ngứa tay, hỏi cắc cớ:

1. Em ơi, tháng rồi công ty mình xài hết 5 triệu tiền VPP nhưng cấp cho những ai nhỉ? Và mình còn lại bao nhiêu?
2. Em ơi, tháng rồi anh thấy đội xe chạy nhiều mà sao lên báo cáo hơi ít nhỉ, có bị thiếu đâu đó không?
3. Em ơi, mình có bao nhiêu hàng tồn kho gần hết hạn sử dụng nhỉ?
4. Em ơi, anh thấy vật liệu trưng bày (POSM) trong kho còn ngổn ngang quá, ai đặt hàng, ai dùng và mình còn bao nhiêu?
5. Em ơi, mình có nhà thầu nào.. không chạy mà vẫn gửi hóa đơn cho mình không?

Phần lớn những câu hỏi nhỏ đó phải được hỏi trực tiếp và chờ cán bộ phụ trách trả lời, ít khi được 1) Có thông tin ngay 2) có cơ sở tin cậy để đối chiếu 3) thông tin có thể bị thay đổi sau đó..

Mình còn nhớ câu chuyện trong cuốn Điểm bùng phát (Tipping points), có một câu chuyện vầy: Thị trưởng mới của New York phải đối mặt với tỷ lệ tội phạm tăng cao trong khi ngân sách cho lực lượng cảnh sát thì bị cắt giảm. Và qua quan sát, ông quyết định tập trung một chuyện rất nhỏ, ít ai để ý: bắt những người đi lậu vé ở tàu điện ngầm. Và việc nhỏ bé ấy không ngờ tạo ra một thành công ngoài sức tưởng tượng: tỷ lệ tội phạm giảm hẳn sau một thời gian triển khai.

Có những việc nhỏ, được kiểm soát nhẹ nhàng, khoa học nhưng nghiêm túc, sẽ thay đổi hành vi có hậu quả nghiêm trọng hơn!

Một ví dụ khác, một công ty Logistics trong top 5 thế giới, sau khi thử nghiệm lắp thiết bị ghi nhận về hành vi tài xế: 1) có thắt dây an toàn không? 2) có phóng nhanh vượt ẩu không? 3) Có chạy quá tốc độ không? đã rất bất ngờ: tỷ lệ vi phạm nguyên tắc an toàn là rất cao. Ban lãnh đạo đã bị shock khi biết thực tế. Rõ ràng là ngay cả trong những công ty có thương hiệu lớn thì việc quản lý được hành vi con người là chuyện không hề đơn giản. Và lắp đặt thiết bị cảnh báo vào, hành vi của tài xế thay đổi hẵn. Mỗi lần vi phạm, sensor lại có tiếng beep cảnh báo và từ đó, hành vi được chấn chỉnh, thói quen an toàn được tạo lập.

Cho nên, nói chung cho cùng, tin người thì vẫn phải tin nhưng có thêm công cụ hỗ trợ giám sát thì cả người thực hiện và người giám sát sẽ thấy yên tâm hơn..

Và những câu hỏi nhỏ trên sẽ không phải đưa ra nữa..